航空运输产生的影响，分析航空运输在高速铁路冲击下的相对优势，并提出相应的应对措施。因此，本文的研究具有相当的经济学意义和现实意义。本文的研究主要分为以下几个部分：第一部分，介绍我国高速铁路以及我国航空运输的发展状况。第二部分，阐述高速铁路发展对航空运输的影响，通过对旅客出行方式选择因素的分析，来说明高速铁路对航空运输产生影响的原因。分析了高速铁路对航空运输造成的消极
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影响：分流大量旅客，运力投放减少、盈利水平下降，积极影响：改善机场与城市间地面交通、支撑航空运输轴辐中转、促使航线网络调整。阐述了航空运输在高速铁路冲击下的比较优势：远程运输优势、建设成本低、市场定价灵活、航线网络调整灵活、国际运输优势。第三部分，根据国内外经验和航空运输的相对优势，提出了航空运输应对高速铁路发展的措施：空铁联运、减少地面时间、提高服务质量、提高安全性、积极调整航线网络、发展廉价航空等。
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1我国高速铁路与航空运输发展状况
11高速铁路发展状况
我国的高速铁路，是相对于传统铁路而言的，主要指在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统
【4】
。2008年《中长期铁路网规划》正式实施，
制定了“四横四纵”八条主线为骨架，以及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区城际铁路共同构成的客运专线规划。按照规划，到2020年，我国客运专线总里程将达到16000公里，届时全国铁路网将能够覆盖20万人口以上城市，地级以上行政区的覆盖率将达到95以上；快速客运网络将连接所有省会城市，覆盖全国90以上人口，大大缩短城市之间的时空距离【5】。
图1我国高速铁路规划
去年9月26日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路向莆
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铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破一万公里，约占世界高速铁路运营里程的45，稳居世界高速铁路里程榜首。目前，我国高速铁路总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。
12航空运输发展状况
《中国民航发展第十二个五年规划》提出，到2015年，运输总周转量达到990亿吨公里，旅客运输量45亿人，货邮运输量900万吨，年均分别增长13、11和10。航班正常率高于80，公众对民航服务基本满意。机队规模达到约2750架，运力年均增长11以上【6】。到2015年，全国运输机场总数达到230个以上，覆盖全国94的经济总量、8r