52242003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚固应该符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TBT31932008），张拉采用与之配套的机具设备。管道成形采用金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG2252007要求。合拢段预应力金属波纹管采用增强型，其它采用标准型。顶板悬臂束及腹板弯起束随着施工节段的浇筑分批张拉，边跨合拢束及中跨合拢束待合拢段施工完成后分批锚固在锯齿块上。（2）横向预应力箱梁横向预应力束采用φS1524高强低松弛钢绞线，一端交叉张拉，张拉力和延伸量双控，以张拉力为主。张拉端采用扁锚154、153、155锚具。钢绞线采用内尺寸70×19mm、60×19mm、90×19mm的扁波纹管成孔。顶板横向预应力束沿桥轴线按03m～05m间距布置。（3）竖向预应力
f箱梁竖向预应力束采用φ25高强度精轧螺纹钢筋，其极限抗拉强度为785MPa，锚下张拉控制应力为700MPa，张拉力与延伸量双控，以张拉力为主。竖向预应力筋管道采用φ内＝35mm，壁厚05mm的铁皮管成孔。竖向预应力钢筋布置在箱梁腹板内，根据受力需要和构造要求，腹板横桥向布置2根或不布置。
五、施工工艺
施工程序南广铁路逢远河特大桥挂篮施工程序包括：施工准备→模板工程→钢筋工程→混凝土工程→预应力工程→0块施工→悬臂浇筑→边跨直线段、合龙段施工及体系转换→检查验收。1、模板工程11模板制造与安装111模板制造
箱梁内外模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横、竖带及拉杆系统等组成。⑴底模：面板采用δ6mm钢板，10小肋。底模在场地拼装成形后，多层堆放时，应注意各层抄垫的位置在同一竖直线上，支点数量要足够，防止变形。⑵外模：面板采用δ6mm钢板，10背肋。侧模由桁架支撑，并设置φ25拉杆。⑶内模：面板采用竹胶板，背肋由方木和10组成。内模设置支架支撑，为适应内部尺寸变化，支架部分节点使用销轴。设置φ25拉杆与外模对拉。112模板安装⑴为了减少高空作业，保证模板精度，各墩根据塔吊性能，内模、端模及外侧模宜在地面拼装，然后整体吊装。⑵底模安装：先将底模就位于支架上，用楔块垫平、校正、固定，底模板铺设后应当平稳，密贴，不得有空隙，相邻两板高差不得大于1mm，且不漏浆，底板
f两侧应当顺直，不得有明显错台，确保与外侧模连接密贴不漏浆；底模下垫块不得沉陷、下挠或脱落。⑶外模安装：外模安装完成后，应仔细核对底板、顶部、腹板连接处高程及位置。0块梁段的外模安装r