处的动态行为分析。为此，分析是基于两个不同的模型，其应用程序依赖于润滑条件（偏心值）的轴承。第一个模型（1DOF）认为，连杆滑块联合作为一种理想的联合应用时，连杆的一端与轴承表面接触14。第二个模型（3DOF）时，连杆一端的滑块润滑孔的间隙。在这种情况下，在关系到连杆滑块，表征问题的多个自由度，通过流体的流体动力润滑连杆和滑块之间发生的相互作用。因此，解决的办法是从一个由滑块曲柄机构理想铰链与连接杆滑块联合轴承滑块曲柄机构的模型的混合模型得到的。因此，在这种分析的一个重要参数是考虑最小油膜厚度在流体动力润滑。根据弗洛雷斯9，高偏心率（低最小油膜厚度），压力使表面的弹性变形，这可以是相同的顺序作为润滑油膜厚度。这些情况与那些在流体动力润滑获得一个更现实的分析，可以基于弹流润滑理论。因为这个原因，这项工作被认为是最小油膜厚度超过10的径向间隙的流体动力润滑状态，这代表09的偏心率。从混合模型得出的曲柄滑块机构的动态响应与从常规的模型相比（理想滑块曲柄机构铰链）。此外，在轴承的压力分布一个周期期间获得的润滑条件。它强调的是，通过与Ba
wart15合作以前开发相比，作者在目前的工作中使用的流体动力学模型更为重要。
f2．方法在这项工作中，一个平面曲柄滑块机构模型，被用来确定其动态行为。然而，滑液压动压轴承被认为是在连杆滑块的一个铰链，代替传统的曲柄滑块机构。这种假设认为这样当轴承不考虑间隙时，销不局限于只有一个方向的运动。本节描述的混合模型（自由度）的平面曲柄滑块机构，考虑连杆滑块联合滑动轴承，这是用来分析在润滑条件下的动态行为。该数学模型用于分析接触状况的动态行为是传统的滑块曲柄机构（1自由度），是Doughty14提出的。
21平面曲柄滑块机构的运动学分析平面曲柄滑块机构的运动学研发考虑了图1中的方案。图1a显示了平面滑块曲柄机构和图1b描绘了自由体图的连杆销和滑块孔。R是曲柄的长度，L是连接杆的长度，Q是曲轴的角位移，一个是连杆的角位移，XP和YP是连杆销线性位移，XPT和YPT是滑块的直线位移，FXP和FYP是分别在x和y方向上的流体动力。图1c显示的是连接的平面滑块曲柄机构杆液压动压轴承轴承。OH是中心的轴承，OP是连杆销中心，RH是轴承的半径，RP是连杆销半径，E是偏心的，hmix是最小油膜厚度，hmax是最大油膜厚度。此外，偏心率（ε）之间的偏心率（E）和径向间隙（CR），在径向游隙的轴承半径r