部分。因此，这一机制可靠的的数学模型必须考虑连杆滑块联合轴承的行为。由于曲柄滑块机构的广泛应用，许多研究都集中在设计的数学模型，分析了机械系统的动力学行为。施瓦布，梅嘉德，梅耶尔8比较了滑块曲柄连杆机构的动力学行为，考虑到不同的连杆滑块联合模型如耗散赫兹接触模型，影响模型和动压轴承模型在上述工作，在考虑连杆弹性与刚性构件的同时，作者还比较了动态行为的机制。那些作者所获得的结果表明，连杆的假设为弹性元件，以及在关节的润滑条件，往往显着降低振动机构的动态响应。弗洛雷斯等人9分析了曲柄滑块连杆机构的动态行为建模，连杆滑块联合作为一个干接点无摩擦，干摩擦接触和混合模型考虑了小偏心率和高偏心率的摩擦接触的流体动力润滑。他们的研究结果表明，由于在动态响应的振荡幅度，干接触摩擦模型比干接触模型无摩擦更现实的。对于混合模型，他们获得的结果显示最小的振荡的动态响应，但在文献中没有结果能支持这一观察。此后不久，弗洛雷斯等人10分析了滑块曲柄机构考虑干接触影响的动力学，在连杆滑块摩擦和流体动力润滑铰链。得到的结果与干接触模型无摩擦表现出较高的振荡机构的动态响应，使该模型比摩擦干接触模型不现实。当轴承模型被认为是，结果是那些与理想的滑块曲柄机构铰链获得非相似。erkaya，suuzmay11进行了运动学和动力学的一个改进的滑块曲柄机构和一个额外的偏心连杆之间的连杆和曲柄销。他们将滑块曲柄机构开发得到的结果进行了评价，同时与常规滑块曲柄机构比较。这种比较表明，虽然传统的和改进的滑块曲柄机构的行程和缸内气体压力的改性机理相同，具有比常规的机制更高的扭矩输出。khemili和Romdha
e12分析了平面柔性滑块曲柄含间隙机构的动力学行为，进行仿真和实验测试，比较利用亚当斯软件模拟的数值实验结果。
f他们发现，间隙的存在影响了系统的动态响应，和耦合器的灵活性作为机制的悬挂系统。estupi和sa
tos13建立一个线性往复压缩机的数学型。他们检查了机械系统的动态行为，考虑到基于多体动力学的机械部件的动力学（刚性部件）和有限元法（弹性元件）。他们还评估了流体动力轴承的影响，描述在铰链处用雷诺兹方程的流体动力。他们的研究结果显示，得到当活塞接近上死点，由于倾斜振荡的曲柄的轨道的非线性行为的增加是最大力和最小油膜厚度，这是由曲柄销的长度的影响。这项工作涉及的滑块曲柄机构和轴承的流体动力润滑条件在滑块连杆铰链r