人工挖孔灌注桩护壁施工技术探索
摘要山区高等级公路地势陡峭、工期紧等复杂情况，设计采用的钻孔灌注桩，由于受地形条件限制钻孔设备往往难以到达桥墩部位，无法实施钻孔，此时往往采用人工挖孔。对于人工挖孔桩，桩基开挖、浇筑等工序都具有较大安全风险，需要做好安全监督控制。关键词挖孔桩；护壁；施工技术；AbstractMou
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中图分类号：U443154文献标识码：A文章编号：一、引言高速公路穿梭在崇山峻岭之中，地形险峻，地质条件复杂。孔桩位于沟谷底以及土质松软的强风化地带，地下水发育，孔桩开挖作业难度大，危险因素多，本文旨在对孔桩施工作业作出科学合理的施工组织，规范施工，安全操作。确保施工作业人员的生命安全。二、工程概况某高等级公路有一桥梁，桥墩结构为柱式桥墩、空心薄壁墩、桩基础，桥台为柱式台、桩基础。桥梁全长205036米。路线设计为两幅分离形式，单幅桥面宽13米，高速公路I级标准。桥位为山陵重丘区，山高谷深，各墩高差较大，山体褶皱明星，覆盖较薄，桩基穿过地表粉土、强风化板岩，进入弱风化板岩，部分桩基进入微风化板岩。桥梁位置全年降雨丰富，为中亚热带季风湿润气候区，年平均气温143°C，历史最高气温35°C，历史最低气温75°C。地表水补给主要靠大气降水，岩层孔隙水发达。桩基所在区域地下水以松散岩类孔隙水、基岩裂隙水为主。沿线工程地质条件复杂，桥梁墩台处为剥蚀山坡地，局部基岩露头。地面表层以粉质粘土为主，呈灰黄色和棕黄色，成分以粘粉粒为主，含有少量的砂粒及碎石，厚度大约06～84米，稍湿，呈硬塑和软塑状态，工程性质比较差。粉土层下是
f强风化板岩层，浅黄灰色，风化裂隙发育，原岩层结构已被破坏，岩石极软，厚度鉴于各孔桩的不同变化大，工程性质一般。强风化板岩层下面呈现的是中风化层，岩石多呈现青灰色，岩石裂隙较为发育，但岩石坚硬，工程性质较好。微风化板岩则多呈现深灰色和青灰色，岩石较为新鲜坚硬，裂隙不发育，厚度大于6～20m，工程性质好。三、护壁施工技术控制人工挖孔桩施r