武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程
基坑位移监测方案
1工程概况武汉市轨道交通3号线为武汉市第一条穿汉江地铁，它起始于沌阳大道站，终止于
汉口三金潭站。全长28公里，设站23座，范湖站为第14座车站。范湖站为地下三层单柱两跨式岛式站台车站，地下分站厅、设备、站台三层，车站
标准段结构外包尺寸为2101×2010m，顶部覆土约33～36m。主体建筑面积16443m2，附属建筑面积6808m2，总建筑面积23251m2。有效站台宽11m，有效站台中心处轨面绝对标高为1450m。车站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，并入岩以满足抗浮要求；出入口和风道部分采取SMW工法桩加内支撑，桩径850mm，咬合250mm
本站位于规划马场角路与青年路的交叉路口，沿规划马场角路布置于路下，路口北侧有富苑假日酒店，马场角路北侧为在建葛洲坝国际广场北区住宅小区，南侧为规划葛洲坝国际广场（如图11所示）。车站与2号线范湖站通过通道换乘。车站内主要有电力、电信、自来水、排水等管线。
图11现场图片拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积I级阶地。场区内地表水体不发育，未发现有河、沟、塘等地表水体分布。地下水按赋存条件，可分为上部滞水、潜水、孔隙承压水、碎屑岩裂隙水。地下水对砼及砼中钢筋不具腐蚀性，对地下钢结构具弱腐蚀性。2编制依据及主要原则21编制依据1）武汉市轨道交通3号线一期工程设计施工图2）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999）3）《建筑变形测量规范》JGJ82007
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f武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程
基坑位移监测方案
4）《工程测量规范》GB5002620075）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497200922主要原则1）对围护体系及支撑系统中相当敏感的区域加密测点数和项目，进行重点监测；2）对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位置，施工过程中有异常的部位进行重点监测；3）除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点；结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施，调整监测点的布设位置，尽量减少对施工质量的影响；结合施工实际确定测试频率。4）监测网监测点的数量，在确保全面、安全的前提下，设置不少于3个点。3监测目的和任务31施工监测目的在施工中，实际施工的工作状态往往与设计预估的工作状态存在一定的差异，有时差异的程度还相当大。设计预测和预估往往只能够大致描述正常施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律及受力范围。由于差异的存在和不确定，必须在开挖和支r