为一名符合国外船东要求的合格船员，必须同时具备上述各项条件，要求确实比较高，仅具备其中一条或二条是远远达不到船东要求的，很可能是不予接受的。例如船员技能和工作能力都相当好，业务上能胜任本职工作，但经常自认为技术不错就自以为是，从而不按规定或要求的程序及时完成工作任务，那么，难免被发现该船员服从性差，甚至有屡教不改等现象，显然，该船员在工作态度不能使人满意，这种船员自然是船东不欢迎的。结合上述欧洲船东对合格船员的标准模式、要求，以及本人多年劳务外派实践和对船员选用的经验体会，衡量一名船员是否满足船东的合格条件，除考虑他是否具备完成其本职工作所必备的知识和技能外，工作态度、工作责任心和服从性是他能否被船东认可的关键。r
从合格船员的标准模式图可以将知识（Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ）和技能Ｓｋｉｌｌｓ　划归为专业基础理论知识和专业技术知识，这些知识可以通过政府主管机关的考试合格后获得法定的相关证书来证明。取得法定证书后的船员仅仅表明其已符合适任的基本资格，如下图（船员适任图）中的“正式适任”属法定要求，并不表明其已符合实际适任资格。另外，工作能力（Ａｂｉｌｉｔｉｅｓ）和工作态度（Ａｔｔｉｔｕｄｅｓ）以及工作经验和职业道德等属于个人能力和个人素质范畴，如下图（船员适任图）中的“非正式适任”属市场需求，这部分虽然不属于法定考核范围，但这一部分往往比法定考核通过后的“正式适任”更重要。因此，船东需求的船员必须符合实际适任资格的条件，即要既符合法定要求又要符合市场需求的船员。r
另外，我想说的是“责任心”的问题：“责任胜于能力”、“责任心胜于能力”我不是想否定“责任”、“责任心”本身，而是想为“能力”正名。“能力”的提升，永远是我们追求和值得夸赞的素质，丝毫轻视不得，贬低不得。它与“责任心”一并成为我们个人素质的左膀右臂，让它们双双健全、共同提升，相互配合发挥作用，才是我们思考的主题和追求的目标。r
还有，必须强调的“安全”问题，要确保一方平安必须有一支高素质的船员队伍，特别是高素质的高级船员队伍。新老船员的交替是长期规律，因此，要确保船舶安全生产，就离不开船员队伍整体素质的提高，应始终牢记“安全第一大于天、船员素质大于地”，这也应视为一项船舶的中心工作。船员综合素质至少包括如下方面：一是思想道德素质：能爱岗敬业，忠于职守。二是专业技术素质：有较高的文化知识，较强的专业知识和技能r