揭示）。
f⒒区间卸车完毕后，卸车负责人负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，（清好道沿），（关好车门），具备开车条件后通知司机开车；
⒓设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、（逐步提速）等情况的监护工作，实行开通、（提速检查）签认制度。
⒔施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（180）分钟。
⒕维修天窗：双线之一线不应少于（120）分钟，单线不应少于（90）分钟。
⒖双线区段车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用设备检修天窗，每月应保证不少于（3）次，每次不少于（30）分钟。
⒗施工天窗综合利用进行施工作业时，依次为（线桥）施工单位、（接触网）施工单位、（停电）（含电务）施工单位。
⒘各项施工、维修作业要采用“（平行作业）”的方式，综合利用天窗，提高天窗利用率。
⒙施工负责人负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排（施工防护），确认（放行列车条件）等。
⒚车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，维修作业由（车站）负责安排。
二、判断题
⒈技术改造、大中修项目：Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副主任）担当。（√）
⒉维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且
f在维修天窗时间内能完成的项目。（√）⒊线路应力放散，线上焊接钢轨属于营业线施工维修项目。（×）⒋冻害、春融等设备易发生变化季节，临时天窗不受周六、周日限制。（√）⒌施工开通后有列车次数限速要求时，每一次限速列车增加慢行持续时间为：
干线在原有慢行持续时间基础上额外增加30分钟。（√）⒍各项施工作业，施工点前不得产生新慢行。（√）⒎邻近营业线施工不纳入营业线施工安全管理范畴。（×）⒏加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络
员、现场防护员，驻站联络员或现场防护员不得临时调换。（√）⒐铁路轨道结构为新Ⅱ型或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至
周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗。（√）⒑伤损轨件、路基下沉、冻害变化剧烈等但不立即危及行车安全时，可申请临
时天窗。（√）⒒施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。（√）⒓维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任r