机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。5汽车的驱动力是如何产生的？驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩
Mt，力图使驱动车轮转动。在Mt作用下，驱动车轮的边缘对路面作
用一个周缘力F0，F0位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为：
FM0trr
（rr：车轮滚动半径）
由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是推动汽车行驶的驱动力。图上为便于区别，Ft与F0未画在同一平面内。6汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题
f1往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构酒己气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系和起动系组成。2四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能次。3二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成一个工作循环。4发动机的动力性指标主要有有效转矩；有效功率等；经济性指标主要是燃料消耗率。5发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。6汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气压缩；燃烧膨胀作功这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。二、解释术语1上止点和下止点活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。2压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。3活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。4发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
5四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲
f程发动机。6爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。7发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。8发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角r