车道、通过，返回到原来的车道。
基于元胞自动机模型和蒙特卡罗算法我们建立一个模型来模拟在不同条件下高速公路交通靠右的规则或限制规则根据交通或交通拥挤双车道或三车道。我们的模型分为3个子模型（进入模型跟随行驶模型和超车模型）。进入模型采用泊松概率分布的模拟vehiclege
eratio
过程。跟随模型引入了一个特别的概率分布模型使模拟的过程一辆车跟随另一辆车更为现实。超车模型模拟了超车行为定义了危险指数的安全风险评估对于某些高速公路。我们也建立一个智能系统控制的扩展交通模型。
到了第二部分，该论文先是阐述的问题背景，然后直接说明建立怎样的模型去说明问题。跟第一部分连接的很自然，补充说明的第一部分提出的模型。这一部分经常会被我们忽略掉，少了这部分会让人觉得模型跟题目没有联系上，不知道模型想表达什么、模拟什么。所以这部分的说明是很有必要的。
21术语Termi
ology双车道公路两个车道在路的右前卫总共四条车道。Threela
e路三车道在路的右前卫总共6车道。危险指数索引设计在我们的论文评估的危险道路系统。最小安全差距认为两辆车之间的距离在我们的模型足够安全。靠右规则保持正确的除了通过规则。无限制的规则车辆不受限制可以超越别人任何一方。Freedrivi
g风格当没有附近的车辆司机不会故意加速或减速但速度仍将小幅波动。
术语不是每篇论文都有，也不是规定一定要有。但是术语说明会让人觉得这篇论文设分专业和有水平，就像符号说明一样会让读者更容易读懂这篇论文，能让门外汉也能看懂的论文才是好论文。
22假设Assumptio
s路是直的并且没有旁路。一个车道的宽度只够一车。所有车辆都有相同的体积。只有两种车辆在路上一快一慢。环境和气候对开车有好处。驾驶右边是常态。行人被忽略。
假设是模型建立的前提，假设要考虑到每个方面，当然不是什么假设都写上去，只有对模型建立有帮助的才写，但是我们往往会把不必要的假设加上，这样就使得论文看上去不那么严谨。该论文的假设就考虑的比较周全，而且每个假设都是对后面模型的计算有帮助的。
f3、模型TheModels31元胞自动机的设计Desig
ofCellularAutomata元胞自动机CA表明在大量的前人交通模拟瓦格纳Petal2005的基础，CA模型是可行
和有效的方法来模拟交通流。空间、时间和状态都是离散的细胞自动机。例如该模型将道路划分成小矩形将时间分为时间单位。这个特性显著简化模拟过程。此外细r