………………………………（一）挖断电缆应急预案…………………………………………………………………挖断电缆应急预案…………………………………………………………………（二）要点施工超时应急预案……………………………………………………………要点施工超时应急预案……………………………………………………………（三）邻近既有线路基、桥涵施工安全应急预案………………………………………邻近既有线路基、桥涵施工安全应急预案………………………………………
f临近既有线施工安全防护专项方案临近既有线施工安全防护专项方案
一、编制依据及目的（一）编制依据1、沿海铁路扩能改造工程QF2标合同、施工图纸等。2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）。3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）。4、《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）。5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（J2592003）》。6、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）。7、既有线施工其它安全规定。8、施工调查资料。（二）目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。二、工程概况及施工特点（一）工程概况广西沿海铁路，位于北部湾地区，其中钦州北至防城港段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输线。北接在建钦州北站，经钦州市的钦北区、钦南区，防城港的防城区、港口区，至于防城港站，正线长度6194km。
f本管段全长178km，包括DK44300～DK4889048段新线、K158800～DK172000段和防城港站、防城港北不含至防城港含、既有南防线改线站前工程及部分站后工程，既有经施工主要工程量含2座既有线大桥增建二线桥、座顶进涵、座接长涵路基施工方965519万方。车站2座防城港北站和防城港区段站。（二）主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。速度目标值：250kmh。引入钦州、防城港地区根据运营需要合理选定。线间距：46m。最小曲线半径：一般最小曲线半径5500m，困难4500m；引入钦州防城港地区根据运营需要合理选定。限制坡度：6‰。牵引种类：电力。机车类型：客机，动车组、SS9；货机，HXD3。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞方式：自动闭塞建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。工程施工特点、（三）工程施工特点、难点⑴标段内线r