荐34家律师事务所，就像招标一样，一家一家讲，这个案子我能打到什么程度，我是用什么方法打，如果我打到什么程度，应该有多少钱。最后应诉企业共同投票，选哪个我们就聘哪个。
在这场激烈争辩的听证会上，我方律师只需要击破一个关键逻辑，也就是对方国家的产业受损，并非因为我国光伏产品的低价所致。傅东辉说，光伏企业虽然能应对国际官司中繁琐的程序和成叠的文件，但有一关几乎闯不过去。
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傅东辉：因为双反的一般规则还是很严格的，中国企业做得最好，很多国家，包括美国欧盟的企业，都做不好。中国企业有一种吃苦耐劳的精神。但另外一方面，欧盟和美国都认为我们是非市场经济国家，这个属于超WTO市场规则，所以难度较大。
连续打过几轮光伏贸易战的机电商会副秘书长孙广彬告诉记者，如今一听见双反，他不是焦虑，而是沉痛。一个非市场经济地位的帽子，让我们的贸易战总是输在起点。
孙广彬：如果不承认中国的市场经济地位，它衡量你中国产品的出口成本，可以拿第三方替代国的成本衡量，比如拿美国、或者泰国的成本来比。
记者：那我们肯定很低啊。孙广彬：因为只有中国成本最低，你拿任何世贸组织成员国来比我们都是倾销的，所以我们沉痛是在这里。记者：如果是的话，它怎么来比孙广彬：是的话，它就拿我们自己的成本，来衡量我们的价格。
报废车堆积如山远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光洁亮丽在这里体面不保。在阜阳北路附近的一家回收拆解企业里，报废车堆积如山，只留出一小片作业和办公区域。记者来到这里时，几名拆解工人正在进行拆解作业，在卖力地拽下
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f座椅、内饰等零部件后，他们抄起一旁的气焊机，开始向发动机、车体等动刀，震耳的轰鸣声伴随着四溅的火星弥漫在四周，由于温度过高，拆解工人需要不时停下来洒水降温。地面上，泄漏的油污与水混杂在一起，走路稍不注意，就会溅起一身。
座椅、内饰、胶皮带、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用机械工具。这里的负责人告诉记者，一般一个熟练的拆解工半天能精拆完一辆车，拆解下的有用材料将存放到仓库中，售卖给有需要的企业。
成本拆解小型车要赔本不敢拆，多拆多赔。这位负责人告诉记者，去年他们大概拆解了2000辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也大概就在这个水平。对于这一情况，目前根本没有好的解决办法r