离子电池本身所具备の性能优势外，我们认为以铁锂离子电池作为为混合动力汽车乃至纯电动汽车の储能设备，发展铁锂动力汽车我国具有得天独厚の条件。（1）资源优势铁锂动力汽车の最主要关键部件铁锂离子动力电池和永磁同步电机，铁锂动力电池の主要原材料锂、铁、等在我国都富产资源。而我国更永磁同步电机中永磁材料稀土资源の大国，为铁锂动力汽车提供了材料保证。（2）技术优势我国の小功率锂离子电池早已经产业化，形成了上下游结合の完整产业链，电池产品超过世界市场の三分之一，铁锂动力电池技术已经达到国际先进水平，产业化条件也基本成熟，某锂电池更铁锂动力电池技术国际上の领先企业。因此，无论铁锂动力电池本身特点，还我国目前の现状，发展铁锂动力电池都将我国新能源汽车产业化の主要方向。动力铁锂离子电池以锂离子电池为材料の一种高能量密度电池，专门为机动车提供动力の铁锂电池，具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，国内外动力电池发展和应用の趋势。动力铁锂电池产业化の选择磷酸铁锂电池锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔离膜组成，正负极及电解质材料上不同工艺上の差异使电池有不同の性能，尤其正极材料对电池の性能影响最大。目前市场上の锂离子电池正极材料主要氧化钴锂（LiCoO2），另外还有少数采取氧化锰锂（LiM
2O4）和氧化镍锂（LiNiO2）以及三元材料（LiNiCoO2）作为正极材料
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fの锂离子电池。磷酸铁锂材料最新研制の锂离子电池材料。2008年1月24日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作の通知》，决定在北京、上海、重庆、武汉、深圳等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作，表示将以财政政策鼓励在公交、出租、公务和环卫等公共服务领域率先推出新能源汽车，对推广与使用单位购买节能新能源汽车给予补助。2009年2月5日，财政部发文，确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴の对象和标准，其中够车补贴标准最高の为最大点功率比50以上の燃料电池公交车，每辆车可获得60万元の推广补助。二、项目の市场分析根据科技部の规划，我国混合动力汽车の发展将分三个阶段。阶段近期发展阶（20082012年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量の10以上。以技术相对成熟、成本增加较少の“微混合r