油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度限，为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好低温流动性：用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下，在1mi
内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6C粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱安定性：用实际胶质、10蒸余物残炭、氧化安定性三项指标评定防腐性：用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标评价清洁性：用柴油中的灰分、水分和机械杂质等指标评价
f4轻柴油的选择选择方法：按当地当月风险率为10的最低气温选用轻柴油牌号
三、柴油机混合气的形成及燃烧1柴油机混合气的形成柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气2改进混合气形成条件的措施选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧。采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发。提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化。采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合。采用较大过量空气系数13～15的可燃混合气，以使柴油完全燃烧。采用适当的喷油提前3柴油机混合气的燃烧过程备燃期（AB）：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。速燃期（BC）：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。缓燃期（CD）：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。在r