青岛侧钢箱梁吊装，然后从主塔向黄岛侧依次吊装完
f成黄岛侧钢箱梁吊装的施工方案。可节省时间20分钟
大桥2010年底建成2011年通车
沿线设立三座主通航孔桥建成后
青岛海湾大桥8张
青岛海湾大桥东起环胶州湾高速李村河大桥北200米处，西端在黄岛红石崖与济青高速南线连接，于2006
年12月26日正式开工建设，2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩，大桥建设的历史性帷幕就此揭开。
2011年6月30日整个大桥工程将全线贯通。一座气势磅礴、壮丽雄伟的现代化标志性桥梁屹立于美丽的胶州湾上。
海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。目前，车辆沿济青高速南线至
黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆
沿济青南线、海湾大桥就可一路“直通”青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发
挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设、促进胶东半岛旅游业发展具有重要意
义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，青
岛至黄岛将缩短路程近30公里，按设计时速计算，可节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压
力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主
城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
编辑本段主要目标
总体目标：安全优质高效环保廉洁
安全目标：牢固树立安全第一的思想，从源头上严把安全关，
完善安全管理机制和各项规章制度，落实安全目标责任制，建立健全安全应急预警预案，落实应急预案防范措
施，努力消除工程安全隐患，杜绝重特大安全事故。
质量目标：确保实现交通部优质工程一等奖标准，分
项工程优良品率达到98以上，单位工程优良品率达到100，争创国优鲁班奖工程；坚持把提高工程品味和结
构耐久性放在突出位置，树立精细管理的质量理念，提升质量管理技术水平，保护并改善环境。
投资控制
目标：努力按批准概算控制工程投资，切实加强合同管理和工程计量支付，严格控制变更，完善资金监管机制，
勤俭节约，精打细算，提高投资效益。
创新目标：充分借鉴国内外大型桥梁设计、施工、管理等方面成熟
经验r