桥，工程全长超过38公里，一期工程全长28880
公里，二期工程121公里。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里小时，桥梁宽
度35米，设计基准期为100年。
编辑本段建筑结构
f大沽河航道桥
青岛海湾大桥示意图
据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线
工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
据负
责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海
湾大桥上的最高塔。航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海
湾大桥的标志性建筑物。
据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个
青岛海湾大桥效果图
标准梁段长12米、宽47米、高36米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。
自锚式悬索桥
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
编辑本段工程进展
大沽河航道桥工程进展
2009年10月3日，随着最后一罐混凝土缓缓泵入大沽河航道桥主塔塔顶，山
东高速集团投资建设的青岛海湾大桥第一高塔大沽河航道桥主塔顺利封顶。
世界上最长的跨海大桥青岛胶州湾大桥
大沽河航道桥是海湾大桥三座主通航孔桥之一，也是整个大桥的重点和关键控制性标志工程。航道桥采用“双边钢箱梁横向连接箱”结构，造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。其中，主塔塔柱采用国内先进的液压自爬模施工工艺，选用高压混凝土泵一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑，建成后将成为我市的地标性建
筑。2010年3月13日，随着青岛海湾大桥大沽河航道桥12大节段钢箱梁成功安装，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁
全部安装完成。
由中交二公局承建的大沽河航道桥钢箱梁施工作为整个青岛海湾大桥重难点和关键控制性
工程，施工组织难度大、施工技术瓶颈多、施工安全风险高，在经过三次专家会讨论并结合实际情况充分论证
后，最终确定了钢箱梁安装顺序从主塔向青岛侧依次完成r