车道布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道、由于坂田片区路网的不完善吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通同时还承担着布吉龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚造成道路交通拥挤不堪。而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。
第三章交通疏导设计原则及思路
一、交通疏导设计原则1确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
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为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2、保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后方可实施。二、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。道路工程按以下主工序安排交通疏导：①规划红线施测②确定现场拆迁物清单明细表③北半幅路障拆迁④北面半幅道路按设计交通疏解图围蔽⑤北半幅路便道施工（新建临时道路）北半幅路面通车⑥南半幅道路按设计交通疏解图围蔽⑦道路南侧构（建）筑物拆迁及地下管线、光缆迁移⑧箱涵施工（主关键环节）⑨南半幅道路施工南半幅路面通车。挡土墙及护坡应在原有山体路障清理后，首先投入实施（含拆除），同时也作为其他工序过渡空隙的穿插工作，以便有效减轻疏导交通工作的负担。
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第四章交通疏导阶段划分
本工程共由两个标段组成r