）对肋柱和挡土板进行配筋，确定预应力锚索钢绞线的根数和预应力张拉吨位。现将F型肋柱的计算如下：①将车辆荷载置换为等代土柱高，按库仑土压力计算墙背土压力；②用力矩分配法，解得个点弯矩和剪力；③根据计算得到的内力，对肋柱进行配筋；④根据计算得到的内力，确定预应力锚索钢绞线的根数和预应力张拉吨位。332挡土板⑴布置原则挡土板根据实际地形分别采用尺寸为05×03×23米挡土板和05×025×28米挡土板两种类型。⑵计算分析
f挡土板按以肋柱为支座的简支梁进行验算，其计算跨径lp为挡土板两支座中心的距离，荷载取挡土板所在位置土压力的平均值，即qσ′σ″h2。得挡土板跨中最大弯矩Mmaxqlp28；支座处剪力Qqlp2根据挡土板的内力进行配筋计算。333预应力锚索⑴布置原则锚索按压力分散型锚索进行设计，每根锚索均向下与水平夹角为15°，锚索间距为4米，按肋柱高度，分别确定锚索钢绞线的根数和预应力张拉力。预应力钢绞线采用一端张拉的方式进行张拉。锚索钢绞线材料应选用高强度、低松弛环氧喷涂无粘结预应力钢绞线，（ASTMA41688a标准270级，Rｂｙ1860Kpa，松弛率为35，Φj1524mm），共计设置锚索231根，其中上排桩设置101根；下排桩设置130根。⑵计算分析①计算假定：假定锚固段传递给岩体的应力沿锚固段全长均匀分布；假定钻孔直径和锚固段注浆体直径相同（即注浆时地层无被压缩现象）；假定岩石与注浆体界面产生剪切破坏。②计算锚固段长度：锚索的锚固段长度按公式：LSfNtπDqr和LSfNt
πdξqr分别计算，取最大值。⑶抗拉拔试验为取得现场资料与数据，确定土体的极限承载力，以及为设计提供合理的参数，在2001年7月至9月在工地现场进行肋锚索抗拉拔试验。试验锚索共6束。分别为750KN、1200KN、1600KN级锚索各2束。试验结果见下表编号地层情况钻孔直径锚固长度设计应力试验荷载最大检验荷载钢绞线理论伸长值最大检验荷载钢绞线实际伸长值mmmKNKNmmmm1前122米为碎石土，后为板岩前122米为168后为150241600228860652前133米为碎石土，后为板岩152181200166471725
f3前107米为碎石土，后为板岩前84米为168后为15012750104071694碎石土153241600228860645前13米为碎石土，后为板岩15112750104071736前16米为碎石土，后为板岩15218120019207170注：①试验中6号锚索超规范拉至0923Afptk，未见破坏，其余锚索都按规范拉至08Afptk，未见破坏；②表中钢绞线伸长量系指基准钢绞线长度反映到大千斤r