团体客户、政府客户、特殊群体客户等。例如，对于老年人这个群体，公共交通拥挤使得他
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们对于租车同样有着迫切的需求，考虑到他们本身的特点，软件在使用方面一定要方便易操作；打车方式可以进行人性化服务，例如一键约车、约车上门等；在支付方面可以增加子女代付等功能。同类的功能开发还应该包括针对学生的校车服务、针对一些接送客户的专机服务、针对带孩子的女性专属车、残疾人专属车、针对偏远地区的加价服务等。在拓展产品服务形式的同时，让用户的价值实现了最大化，也增加了在同行业的竞争力。2、开辟生活、物流等服务，实现商业化变现。Uber自进入市场之后，不断调整其战略来适应中国市场，在滴滴快的的烧钱大战打得火热的时候，Uber以其优越的用户体验获得了大量的市场份额，在滴滴快的合并之后虽然格局已经显现，但是Uber的竞争力量仍不可忽视。近期，Uber软件正在探索的“介于生活方式和物流之间”的服务，因此可以借鉴其创新方式，在生活、物流等方面开展衍生的服务，实现基于LBS技术的线上需求与线下资源相结合的O2O模式。一方面在软件中增加一些关于吃、住、游、购、娱等方面的应用或者消息的推送，丰富了用户的体验，满足了用户的需求，同时使得软件本身的价值内容和影响得以拓展，再由商户为出租车司机和软件公司提供一定的服务费用；另一方面开展同城物流服务，拓展货运业务市场。Uber早在2014年就开展了“同城一小时”的快递服务，随后在2015年年初，在中国香港首推物流服务UberCargo，开始在中国市场拓展客运出租车市场之外的货运业务市场。鉴于同城快递的成本比较高，利用出租车进行送货的方式在效率和成本方面都具有优势，目前国内的打车软件解决的是人流的问题，未来的发展方向也可能涉及到物流的问题。滴滴在这方面也进行了与小米手机合作进行，因此在国家政策法规允许的条件下，同城物流也可以成为未来打车软件的一个盈利点。（三）拓展横向发展汽车生态链宽度。滴滴快的的目的是从平台打造汽车生态链，目前滴滴快的已经涉及到出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士等多条业务线，可以看出用户对于多元细分领域服务的需求空间很大，滴滴的生态圈蓝图将会不断拓展。前端的新车、二手车买卖、租赁都是可以获得实际收入的环节，而汽车O2O后服务市场仍是一个待发掘的具有巨大潜力的市场。滴滴涉足试驾行业为汽车厂商进行精准的移动化、体验式营销，开启了汽车后市场的大门。r