于受到计划经济的影响我国物流企业形成多元化的物流格局除了新兴的外资和民营企业外大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重企业缺乏整合集约化经营优势不明显规模效益难以实现。3物流渠道不畅。一方面经营网络不合理有点无网第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作货源不足传统仓储业、运输业能力过剩造成浪费另一方面信息技术落后因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用物流企业和客户不能充分共享信息资源没有结成相互依赖的伙伴关系。
f4服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上相关的包装、加工、配货等增值服务不多不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查在采用第三方物流的需求企业中有23的生产企业和7的商业企业对第三方的物流服务不满意。5物流人才匮乏设施落后管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段高等教育和职业教育尚未跟上人才缺乏素质不高物流设施设备落后、老化机械化程度不高不符合客户特定要求。三、对发展我国第三方物流的几点思考一解决问题的办法和手段发展我国的第三方物流业当务之急必须加强以下三个方面的建设一是加强基础设施建设交通状况落后是制约物流发展的一大因素各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造形成合理的综合运输体系二是增加物流设备和物流技术的科技含量现代物流是一项资金密集技术密集的产业特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造发展新型高科技物流设备以提高物流效率适应现代物流的需求三是加强对物流技术人才和管理人才的培养物流在我国起步较晚物流人才极度欠缺必须通过培训及考察等手段培育一批具有专业物流知识的人才四是转化经营观念、提高服务水平现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人而是要求其服务延伸到客户的经营活动中与客户形成利益同享风险共担的伙伴关系第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法扩展服务范围提高服务质量才能提高市场竞争力实现企业的发展壮大。还必须强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用政府发挥其组织、协调、规划的职能着力于建立公平、开放、有序的市场环境为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件同时通过一些政策r