工填土、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。土石工程分级为杂填土：ⅡⅢ级；粘土、粉质粘土、粉土：Ⅱ级；粉砂：Ⅰ级。本地区基本地震烈度为70度。
第4节现场条件doc
141管线本车站施工范围内地下管线有给水、排水、电力、通信等共计20多条，各种管线埋设深度不一。在基坑支护结构施工前需做详细的调查，会同有关部门制定保护方案后，方可施工。具体拆改或保护措施及数量见第八章。142交通条件
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f土城站位于解放南路和大沽南路交口处，大沽路为城市快速干道，交通繁忙，需严格按设计做好交通疏解。143临近建筑临近的主要建筑物有公安局防暴楼、登发装饰城、河西百货商场、国美电器商城（新城大厦）和一些居民住宅楼、商店及饭店。施工时需要布控监测点，由专人随时观测沉降量，进行数据分析。尤其是公安局防暴楼和河西百货商场离施工开挖现场很近，施工时要重点对待、防止任何事故发生。
第5节工程主要特点doc
151地处市区，环境特殊体现在两方面：一是工程穿越地面交通繁忙的解放南路、大沽南路，施工中需进行交通疏解、分区施工；二是施工对周围环境的影响必须严格控制，要认真执行文明施工的各项规定。152施工场地狭窄本工程可供使用的施工场地狭窄，且由于交通疏解的分区将施工场地切割成互不连通的几个部分。
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f153地下水位高、防水要求严天津地区地下水位较高，结构防水要求严格。154车站跨度大，埋深浅车站、人防段、折返线主体结构总长50275m，宽195～2029m，车站覆土深度单层部分为588m，局部二层部分为153m，折返线覆土深度约为58m。车站及折返线埋深约为1328m。155地下管线错综复杂，不便机械化作业本工程地处解放南路与大沽南路交口，市政、电信部门地下管线数量多、错综复杂，给机械化施工作业带来诸多不便。
第6节工程主要技术难
施工技术难点及对策见表11。
第7节施工原则
171交通疏解、分区作业的原则
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f土城站位于解放南路与大沽南路交口处，交通拥挤，业主要求施工中不能中断交通。在制订施
工方案时，以确保道路交通不中断为出发点，考虑将全部工程以解放南路（○16轴）为界分为两
期施工，以便于交通疏解。
172外护内支、明挖顺作、重视防水的原则
本工程基坑开挖深度较深，且距离河西商场、公安局防暴楼很近，基坑开挖时，采用外护内支、
明挖顺作的施工方法，确保基坑开挖时基坑壁的稳定和周围建筑物的安全。外护内支开挖完成
后，自下而上进行结构施工。本工程所处位r