的操作程序，通过安装在仪表板的上发动机故障警告灯闪烁的次数读取故障码。凌志400轿车发动机故障码的读取方法如下：①点火开关置于“OFF”位置。②用跨接线短接检查连接器或TDCL连接器上的“TE1”“E1”端子。③点火开关置于“ON”位置，但不要起动发动机；④根据仪表板上的“CHECK”故障指示灯的闪烁来读取故障码，按照上述方法读取该发动机电控系统的故障代码为14，查阅该车维修资料，如表1所示：三、故障排除根据点火系统的原理以及车博士电子解码器或自诊断读取的故障码分析，确定该车发
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f诊断代码
诊断
故障部位从1号点火模块到ECU，
多个连续IGT信号内无工IGT和IGF电路开路或短14作IGF信号到ECU（V型路发动机为1号信号）1号点火模块ECU表1动机左侧中央高压线无高压产生，故障可能出现在1号点火模块以及相关的电路。于是重点检查1号点火模块电路。1、点火模块工作电源的检查脱开与1号点火模块控制器相连的连接器，接通点火开关，用数字万用表直流电压档测量3号端子（黑橙线）与1号点火模块外壳之间的电压，检查结果为128伏，正常电压为914V，表明1号点火模块的工作电源正常。2、检查发动机ECU输出点火控制信号IGT用万用表红表笔接2号端子（黑白线），黑表笔接点火模块的外壳，起动发动机，此时电压在112伏之间变化，正常电压为0515V，说明发动机ECU工作正常，发动机ECU有点火控制信号输出至1号点火模块的IGT1端子。3、检查点火反馈信号线IGF用万用表红表笔接1号端子（黄绿线），黑表笔接点火模块外壳，打开点火开关，此时，两端的电压为5伏，正常电压为4555V，说明1号点火模块与发动机ECU之间的IGF连接线工作正常。4、检查1号点火模块外壳与车身搭铁之间的电阻用万用表的电阻档测点火模块处壳与电瓶负极之间电阻，检查结果为0欧姆，说明点火模块搭铁良好。检查完后将连接器插回1号点火模块。综合上述的检修分析；对于1号点火模块而言，工作电源正常，发动机ECU又有点火控制信号输出，搭铁线路正常，如果1号点火模块工作正常，此时应该是有高压电产生的，而现在却没有高压电产生，那么估计是1号点火模块的问题。为了验证自己的推断是否成立，于是将前面已证明过工作正常的2号点火模块装到1号点火模块的连接插座上。起动发动机进行跳火试验，结果左测发动机中的中央高压线无高压产生，于是又将1号点火模块接上进行跳火试验，结果右侧中央高压线有高压电产生；说明刚才判断1号点火模
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