简单到复杂的方法，决定先从点火系着手检查。首先拔下该车的中央高压线距离缸体10mm左右，起动发动机进行跳火试验，结果发动机左侧的中央高压线无火花出现，而右侧的中央高压线产生强烈的火花。经初步检查发现该发动机的点火系统存在故障。1、丰田凌志400发动机点火系统原理丰田凌志400轿车IUZFE发动机为V型8缸，气缸排列形式如图1所示。该发动机采用每缸四气门，DOHC双顶置凸轮轴机构。在保证各气缸都有足够点火能量的情况下采用双点火机构的两套独立的点火装置，分别在控制左右两列气缸的点火。点火顺序为18436572。该发动机的点火系统采用ESA电子点火提前控制系统，该点火系统主要
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f是由发动机ECU点火模块、分电器、点火线圈、火花塞以及曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器等组成。
图1
IUZFE发动机气缸排列图
IUZFE发动机点火系统电路原理如图2所示。其中点火工作原理如下：当发动机转动时，两个凸轮轴位置传感器产生的判缸信号G1、G2分别检测第一缸和第六缸压缩冲程上止点位置，曲轴位置传感器生产的脉冲信号Ne用于检测发动机转速和曲轴转角基准位置。发动机ECU根据G1、G2、Ne信号以及各种传感器修正信号确定点火提前角和点火时间，使发动机点火始终处于最佳时刻。当发动机ECU确定点火时间时，在点火正时的某一预定角，通过IGT端子输出高电位，接通点火模块的功率三极管，形成点火线圈的初级电流，在达到点火正时角时，则通过IGT端子输低电位，使点火模块切断点火线圈的初级电路，此时将在线圈中产生高压电，通过分电器使相应的气缸火花塞跳火，点燃混合气。当点火线圈初级电流被切断时，点火模块中的IGF端子将向发动机ECU输出反馈点火确认信号。如果点火系统发生故障时，ECU将接收不到点火确认信号IGF时，若此时喷油器仍继续喷油而火花塞不跳火，将导致未燃烧的混合气进入排气管中，而导致三元催化转换器损坏。为了避免这种现象的发生，在电脑内部预先设置的程序中有安全保护功能。在点火系统出现故障，发动机ECU在连续36次没有接收到点火反馈信号EGF时，即发出指令使喷油器停止喷油。2、运用随车自诊断系统进行诊断对于电控发动机，电控系统是一个机电系统综合的整体，为了方便维修，很多电子控制系统都设计有自诊断系统，监测电子控制系统各部件之间的工作状况。当发动机ECU
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f图2
点火系统电路原理
检测到电子系统中出现故障时，就会把检测到的故障以故障代码的形式，存贮在发动机ECU内。维修人员可以按照一定r