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全球MRO市场分析
作者:刘振敏来源:《大飞机》2017年第04期
根据美国《航空周刊》近期发布的民用航空机队和维修市场预测报告,从长远来看,得益于新机型和新发动机不断涌入市场以及大量老旧发动机和飞机都在延寿运营,未来10年,全球MRO市场蕴藏着巨大的商机。
最具潜力的市场
近年来,印度在全球民用航空市场的影响力日益增强。2017年,印度MRO市值预计将达到14亿美元。虽然这个数字占全球MRO市值的比重并不大,但《航空周刊》的报告指出,未来10年印度MRO市场的增速要比其他地区快得多。
空客公司预测,到2035年印度将要引进至少1600架新飞机。这意味着该地区需要培养大量的维修工程师和飞行员等专业人才。为此,2016年5月空客公司宣布在印度新德里投资建设一个飞机售后维护及飞行员培训中心。根据规划,培训中心将在2018年投入使用。未来10年,将培训8000名飞行员和2000名维修工程师。在发动机售后维护市场,普惠PW1100G发动机将是印度今年接收的数量最多的发动机产品,这主要是因为今年印度将接收一批A320
eo飞机。截至2017年年底,印度国内飞机机队规模将达到800架左右。
MRO市场市值增长速度仅次于印度的是中国。目前,中国MRO市场的年增长率在86左右,今年预计将达到65亿美元。2017年,将有400架新飞机交付中国市场。因此,在过去几年间,无论是飞机制造商还是发动机制造商,都在积极与中国本土企业合作,成立新的合资企业,开拓售后服务市场。
此外,中东地区也值得关注。2017年,该地区发动机维修市场的市值将超过20亿美元,占该地区全部MRO市值的36。为此,已经有不少发动机制造商在中东设立售后维护中心。罗罗公司已经宣布将在阿布扎比新建用于空客A350飞机的遄达XWB发动机维修中心。
除了发动机制造商之外,一些独立的维修企业也希望能够在中东地区发动机维修市场收获更多订单,欧洲老牌维修企业法航KLM维修工程公司就是其中一个。该公司与赛峰成立了一家名为中东航空结构维修服务公司的企业,主要从事发动机短舱部件维修。
与亚太和中东市场不同,北美和西欧这两大成熟市场MRO市值的增长速度则要温和得多。
作为全球最大的MRO市场,北美地区占全球MRO市场市值的27。同时,该地区还是全球机队数量最多的区域。但未来10年,该地区MRO市场的年复合增长率将在1左右。尽管增长速度不快,但该地区的航空公司仍在不断加强与MRO企业之间的合作。
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美国西南航空公司就r
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