以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物重心靠近，使货物
总运费最省。
1与腹地有方便的交通运输联系2与城市发展相协调3有发展余地4满足船舶航行与停泊要求5有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。6战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏。故在选址时，应注意能满足船舰调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。
7对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。8尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。
f工程可行性研究从各个侧面研究规划实现的可能性，把港口的长期发展规划和近期实施方案联系起来，通过进一步的调查研究和必要的钻探、测量等工作，进行技术经济论证，分析判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为确定拟建工程项目方案是否值得投资提供科学依据。工程可行性研究主要研究内容包括：1现状评价，指出生产能力“瓶颈”所在，提出加强薄弱环节的措施；2预测运量发展，论述运输发展的经济合理性及建设项目的必要性与紧迫性；3建设的合理规模：4结合自然条件论证技术的可能性，提出推荐方案，同时论证各方案的伏缺点及其对环境的影响；5进行平面布置设计，确定项目范围、装卸工艺和设备、主要水工建筑工程；6建设期的三通水、电、路，征地拆迁和建材供应问题；7施工条件与工期安排；8企业组织管理和人员编制；
9投资估算及效益分析10结论及建议。港口布置港口布置必须遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则。图为开敞海岸上的港口平面附图，其特点是水域广阔，具有两个口门，能使船舶适应更多的风浪方向而安全顺利地进入港内。
港口布置港口的形式可分为三种基本类型：自然地形的布置：如f、g、h，也可称为天然港；挖入内陆的布置：如b、c、d；填筑式的布置：如a、e。
f挖入内陆的布置形式，一般地说，为合理利用土地提供了可能性。在泥沙质海岸，当有大片不能耕种的土地时，宜采用这种建港形式。但这种布置，狭长的航道可能使侵入港内的波高增加，因此必须进行模型研究。如果港口岸线已充分利用，泊位长度已无法延伸，但仍未能满足增加泊位数的要求，这时只要水域条件适宜，便可采用e的解决方法，即在水域中填筑一个人工岛。码头建筑码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称，它是港口中r