地和码头前水域或港池。为了克服船舶航行惯性，要求港内航道有一个最低长度，一般不小于34倍船长。船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道，要求有能够进行回转的水域，称为转头水域。供船舶停靠和装卸货物用的毗邻码头水域，称为码头前水域或港池。它必须有足够的深度和
宽度，使船舶能方便地靠岸和离岸，并进行必要的水上装卸作业。海港港内锚地供船舶避风停泊，等候靠岸及离港，进行水上由船转船的货物装卸。为了保证船舶安全停泊及装卸，
港内水域要求稳静。在天然掩护不足的地点修建海港，需建造防波堤，以满足泊稳要求在内河港口，为便于控制，船舷逆流靠离岸图a。当船舶从上游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶往下游时，要逆流离岸，然后再调头行驶图b。为此．要求顺岸码头前水域有足够宽度。
河港锚地供船舶解队及编队，等候靠岸及离港，进行水上装卸。在河口港及内河港，水上装卸的货物常构成港口吞吐量的重要组成部分。
f港口陆域
港口陆域则由：码头港口仓库及货场港口规划
铁路及道路装卸及运输机械港口辅助生产设备等组成。
规划是港口建设的重要前期工作，规划涉及面广，关系到城市建设、铁路公路等线路的布局。
港口吞吐量的预估：一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和以吨计，称为该港的货物吞吐量，它是港口工作的基本指标。在港口锚地进行船舶转载的货物数量以吨计应计入港口吞吐量。港口吞吐量的预估是港口规划的核心。港口的规模、泊位数目、库场面积、装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据
进行规划设计。远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量。因此，要调查研究港口腹地的经
济和交通现状及未来发展，以及对外贸易的发展变化，从而确定规划年度内进出口货物的种类、包装形式、来源、
流向、年运量、不平衡性、逐年增长情况以及运输方式等；有客运的港口，同时还要确定港口的旅客运量、来源、
流向、不平衡性及逐年增长情况等。
到港船舶的情况：船舶是港口最主要的直接服务对象，港口的规划与布置，港口水、陆域的面积与尺度以及港口
建筑物的结构，皆与到港船舶密切相关。因此，船舶的性能、尺度及今后发展趋势也是港口规划设计的主要依据。
规划一般分为：选址可行性研究港址选择
工程可行性研究两个阶段。
港址选择是一项复杂而重要的工作，是港口规划工作的重要步骤，一个优良港址应满足下列基本要求：
有广阔的经济腹地，r