另一端可以自由膨胀并保持密封。本机的隔板采用了两种形式：高压部分采用了大小静叶片组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和静叶汽道的流动效率；隔板内外环均用合金钢焊接而成。中压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。低压采用静叶与外环板体直接焊接结构。高中压部分外环板体为合金钢，低压采用碳钢为了隔断各抽汽腔室，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了焊接搭子及调整垫片，调整隔板、隔板套与汽缸中心一致性。隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。高中压隔板套采用合金钢材料，低压部分采用碳钢材料，低压末级隔板独立放在汽缸中，隔板中分面有螺栓紧固。223汽封机组的前后轴封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。汽封环采用机械可调式结构，通过调整垫片调整各弧段与转子间的径向间隙。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修，已普遍用于各类机组中。224轴承本机轴承有两个径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承。它安装在前轴承座内。汽轮机后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承，前轴承为具有球面自位结构的椭圆轴承。汽轮机后轴承支承在后汽缸中。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。225前轴承座前轴承座为铸铁结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点是汽轮机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。226汽缸本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。前缸（合金钢）和中缸（碳钢）为铸钢件，后汽缸为钢板焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的为确保密封良好，前汽缸与中汽缸连接后垂直中分面外侧和内侧进行密封焊，焊r