车型的定额指标是关键。这么多年，管理者都在这上面动脑筋、想办法，车型的定额指标可以说是一降再
f降，有人说已经达到了极限，再降可能会出乱子、引发不稳定，到时真要闹出什么事来可就不好收场了。领导怪罪下来怎么办？面对议论、面对担心，分公司班子成员不是没想到，但为了企业的生存发展、为了员工的既得利益，为了切实将“经营一元钱，节约一分钱”的低成本战略落实到实处，大家认为要大胆地创出一条血路来，哪怕是撞得头破血流也是值得的。但创也不是盲目的，而是采取积极谨慎的方法。实事求是，坚定不移地走群众路线。一切从实际出发，从群众中来，到群众中去，充分调动广大员工的智慧，充分依靠广大员工来管理企业。一是进一步核准核实各类车型定额标准，让干毛巾也得拧出水来。到底还有没有挤压的空间、到底还能不能拧出水来，我们没有采取简单的行政命令，没有进行无谓的空头说教，而是让事实说话。从去年11月初至今年2月底，我们组织专业技术人员，对分公司11种车型，无一例外的进行跟车测试。按车型、分任务、分路况、分气候，反复测试，并将测试结果及时予以公示。同时观看员工的反映，听取员工的意见，对有异议的车型，我们不厌其烦、耐心细致地进行测试，一直到所有的员工均无话可说，均满意为止。在此基础上，我们将11种车型中的9种车型的定额指标进行了下调，高的下调了9个点、低的下调了1个点，平均达到了6个点；二是进一步建立健全油料管理制度。对于现有的油料管理制度，加大了执行力度，切实做到了有章必循，违章必纠；对在执行过程中所暴露的问题，广泛地搞好调研，深入地进行剖析，不断地听取来自基层群众的意见，从而有针对性地加以补充完善。年初，重新修订了《分公司油料管理补充规定》。通过完善制度，尤其是抓住了车头，把跑、滴、冒、漏的阀门紧了又紧，从根本上堵住管理上的漏洞。
f四、着力抓好人头，切实把好油料的考核关不论是以情感人，还是用制度管人，最终的落脚点都在人上。只要管住了人，一切问题都将迎刃而解。油料管理也是如此，只有抓住了人头，并切实把好油料的考核关，就从根本上解决了油料所存在的问题。在生产实际中，通过摸索，我们总结出了油料管理“日清日结”工作法。即将每天的用油量搞得清清楚楚，弄得明明白白，决不拖到第二天，决不糊涂经营。每日的下午5点左右开始，专职加油员依据第二天的生产任务，依据所派的车辆，核准每台单车的用油量，第二天r