过高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误等造成的，其通常原因有节气门卡滞，关闭不严，怠速调整不当，附加空气阀故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关有故障，以及曲轴箱强制通风阀故障等，其故障诊断过程为：1）检查各真空管道是否漏气。若有真空泄漏，发动机控制模块就有可能增加喷油量，从而导致怠速过高。2）检查怠速控制阀工作是否正常，是否有积碳卡滞，阀体是否良好以及控制系统是否有问题。3）检查节气门在怠速时是否关严。若关不严，则应检查节气门是否因积碳
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f卡住或是节气门拉索过紧等。4）检查进气温度传感器和水温传感器的信号及其线路是否正常。若检测到的温度比发动机实际温度高，就会增加喷油量，导致怠速过高。5）检查空气流量计（或进气歧管压力传感器）的信号及其线路是否正常。6）检查空调系统、动力转向开关及换档开关在不工作时是否有信号输出或线路是否有问题。若这些系统不工作时仍有信号输出，怠速就会过高。7）检查发动机控制模块或匹配设定是否有问题，若有问题则重新设定。8）检查燃油压力是否过高。压力过高使喷油量增大，怠速过高。9）检查喷油器是否泄漏。喷油器若泄漏，就会增大喷油量使怠速过高。（注：喷油器与缸盖的O型密封圈泄漏气会使混合气过稀）。10）检查喷油器喷油量量否在规定范围内。2、怠速过低怠速太低就是怠速转速低于制造厂的规定值，此时发动机容易抖动，严重时甚至熄火，根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量取决于节气门的开度、怠速调整螺钉的位置、怠速控制阀的开度、附加空气阀的开度以及曲轴箱通风单向阀的开度等。怠速过低故障诊断的方法如下：1）检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。2）检查怠速阀。如果怠速阀内的旁通道和节气门体因积炭过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。3）检查EGR系统。EGR阀若在怠速时就打开或是软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体的比例变小，怠速降低。4）检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气。如果燃油蒸发系统电磁阀漏气，则有更多的燃油参与燃烧，但进气量并没有增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速过低。5）检查燃油压力是否过低。若燃油压力过低，则燃油供应不足，怠速过低。6）检查喷油器工作是否正常。若喷油器过脏而阻塞，会减小喷油量且燃油雾化不良，使怠速过低。7）检查喷油器线路连接是r