不足，通过科学论证，结合国内多条高速公路将涵洞盖板预制变更为现浇的实际情况，经设代处和驻地办同意，现将我标段所有盖板制作由预制改为现浇。
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二、编制目的
我部结合我段现有的施工力量和施工现场实际情况，决定对部分涵洞盖板采用支架现浇法、按6米一道沉降缝、板宽1米进行分段、分仓施工，为在施工中少走弯路，造成不必要的损失，确保盖板质量和工程创优，特编制此施工方案。
三、编制依据
（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80120RR）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF5020RR）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ4620RR；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ07695）；（7）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令）；（8）《湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）》；（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》；（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（11）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。【MeiWei_81重点借鉴文档】
f【MeiWei_81重点借鉴文档】
四、基本要求
1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。2、浇注前涵台、墩及支承面检验必须合格，板与支承面必须密合。3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。4、板体不得出现露筋和空洞现象。5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
五、施工工艺
1、盖板支架、底模
涵洞盖板支架搭设在涵洞基础之上。盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分切除后用钢挫挫平。盖板底模均采用钢模，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。采用满堂钢管支架方式。支架按05×05×10m长×宽×高的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度（支架的验算见后面的相关内容。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，r