韶山4B型电力机车（SS4B），是中国铁路使用的电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的双机重联8轴大功率干线货运电力机车。韶山4B型电力机车是在韶山4（改）型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。神华集团是韶山4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。
目录
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1发展历史o11背景o12研制及试验o13运用
2技术特性o21车体结构o22转向架o23电路及控制系统
3参看4参考文献5外部链接
编辑发展历史
编辑背景
1980年代中期，中国分别从欧洲、日本、苏联购买了8K、6K、8G型电力机车，其中8K、6K型机车均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车车型。在购买8K、6K型机车的同时，中国同时引进了相关技术，应用于后来研制的一系列国产电力机车1。1991年11月，中华人民共和国铁道部向株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所下达了《韶山4B型电力机车设计任务书》的通知，要求按照中国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，在继承韶山4型电力机车成熟技术的基础上，吸收消化国外引进的8K、6K、8G型机车先进技术，研制韶山4B型电力机车2。
编辑研制及试验
f1995年7月，铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司代表在株洲电力机车厂召开了韶山4B型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案。1995年12月14日，第一台韶山4B型电力机车（SS4B0001）在株洲电力机车厂总组装分厂完成试制2。根据铁道部的统一安排，韶山4B型0001、0002两台机车于1996年8月至1997年1月在郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段进行运用考核，在宝成铁路北段宝鸡至秦岭区段担当货运牵引任务，由秦岭补机队负责运用，期间累计运行3万多公里；1997年1月至1998年1月期间，两台机车赴北京，在铁道科学研究院环形铁道试验基地进行全面型式试验，其中包括机车称重、牵引试验、动力学试验等项目3。1998年10月至2000年2月，铁道部又将两台机车转配上海铁路局福州铁路分局邵武机务段进行运用考核，担当鹰厦铁路北段邵武至鹰潭区段的货运牵引任务。试验结果显示，韶山4B型电力机车可靠性高、运行故障率低，未因质量问题发生机破，尤其受电弓、牵引电动机、抱轴装置等部件的故障率极低，大r