方舱舱体的设计计算一、舱体的基本结构与设计计算1、外部尺寸与最大总质量的确定
型号CAF20CAF30
CAF40
CAF50CAF60
长度mm宽度mm高度mm
1968
1900
1800
2991
2100
18002100
1800
4012
2100
2100
2240
2100
5000
2240
2100
6058
2438
2100
最大总质量Kg20002500
3500
50007000
2、夹芯板的结构及厚度确定1）、夹芯板的结构2）、夹芯板抗弯强度
性模量
泊松比D

Efht2t
212f
Ef蒙皮材料的弹
f蒙皮材料的
h芯层的厚度t蒙皮的厚度
D正比于ht2，优化h、t可达到所需强度和最轻结构重量。3、舱体的基本结构
骨架结构类似于固定厢式车。板式结构六块大板拼装而成。4、舱体的设计计算方舱的吊装和跌落是两种最大载荷工况。以吊装为例。
1）、舱体结构承载能力的确定包角及底板夹芯中加强筋的临界应力
σlj

π2ECLimi
2

C
π2EJmi
L2A
式中：E：包角或筋的弹性模量；C：边界支持系数，取14；
fJmi
：包角或筋最小截面惯性矩；L：包角或筋的长度；imi
：包角或筋最小回转半径；A：包角或筋的横截面积。
σLJQ3EFESGS
蒙皮局部临界应力：Q：相关系数，取0205；EF：蒙皮弹性模量；ES：芯层的弹性模量GS：芯层的剪切模量。
2）、舱体整体强度计算（受力简图如下）：
H
P1
P2
L
H
P2
假设方舱仅由外蒙皮（厚度）承受载荷。弯曲强度
纵向弯矩产生的最大法向应力：
σmaxMbw
Mb

P1L2
W

H4

H

2δ4
6H
舱体截面系数扭转强度位于横断面内纯扭矩所产生的最大切向力：
fτmax

P22δHδ2
弯、扭组合按第三强度理论有
σ2W4τ
2≤σ
取所计算的临界应力中最小者与弯扭合成应力之比，得安全系数。3）、舱体刚度计算
j弯曲刚度：设载荷全部集中在舱体中部。舱体中部最大挠度：式中：Ef夹芯板蒙皮的弹性模量。
JX舱体惯性矩。其中：JXH4（H2412O扭转刚度：舱体在位于横截面内纯抟时，两端相对的最大转角：
MK扭矩，且MKP2H；G夹芯板蒙皮的剪切弹性模量；JK极惯性矩，JX2JX仅对于正方形）。二、方舱的密封性设计
1、密封设计的内容：淋雨、透光、泄风量、涉水、电磁屏蔽等。
2、密封原理：1、造成泄漏的原因：一是密封面上有间隙，二是密封
件两侧有压力差。2、密封原理：消除（或减轻）上述任一因素，均可阻
止（或减少）泄漏。二、方舱的密封性设计3、密封的含义：阻止泄漏，即防止接触内、外的物质相互传递。
1、相对静止的结合面间的密封为静密封。2、借助密封件使密封面相互靠紧、接触甚至嵌入，以r