τ＝式中K－曲度系数，按下式计算，其中弹性指数C＝7
K4C10615＝121284C4C
弹
簧
丝
直
径
d
的
设
计
计
算
式
为
fd
取
8KFC847801212871215314700
螺旋弹簧中径螺旋弹簧外径DD2d9113104mm螺旋弹簧内径D1D2d911378mm节距螺旋升角ta
1
P303ta
16D231491
自由高度＝PZ15d＝3071513＝230mm
413
弹簧圈数
两圈间隙δP－d30－13＝17mm考虑到螺旋弹簧的工作圈数Z对于压缩后的螺旋弹簧高度及下摆臂与车身的相对位置有很大影响，故Z取7。总圈数＝Z2＝9
42
后悬架弹簧（二连杆悬架）421螺旋弹簧的参数计算
悬架刚度与弹簧刚度的关系为可得出弹簧刚度
f前悬架弹簧刚度Ksp1
Ksu15872230017Nm2Cos12Cos12
后悬架弹簧刚度Ksp2螺
F2＝（
Ksu26305132011Nm2Cos22Cos10
受力
旋
b142100Mr）10（210065）105119N22ab27
根据螺旋受力＝5119N确定合金弹簧钢丝材料的许用剪切应力τ700Nmm螺旋弹簧的强度条件表达式为τ＝式中K－曲度系数，按下式计算，其中弹性指数C＝7
K4C10615＝121284C4C
弹
簧
丝
直
径
d
的
设
计
计
算
式
为
8KFC84780121287d1215314700
取螺旋弹簧中径螺旋弹簧外径DD2d9113104mm螺旋弹簧内径D1D2d911378mm节距螺旋升角ta
1
P303ta
16D231491
自由高度＝PZ15d＝3071513＝230mm
f422弹簧圈数
两圈间隙δP－d30－13＝17mm工作圈数Z取7。总圈数＝Z2＝9
第5章
51减振器概述
减振器设计
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，液力减振器的工作原理是，当车架和车桥作往复的相对运动而活塞在钢筒内作往复的运动时，减振器壳底内的油液便反复的通过一些窄小的空隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化成为热能被油液和减振器壳所吸引，然后散到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架和车桥相对速度的增减而增减，并且与油液的黏度有关。要求油液的黏度受温度的变化的影响近可能的小，且具有抗氧化性，抗汽化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀的作用等性能。减振器的阻尼力越大，振动消除的r