2）由微分方程可相当于单片的两倍，适于采用过计权网络修正、检波，最后精确度：就是精密度与准确度以确定传递函数，进而写出频电荷式。这种放大器线路结构由表头显示相应的声压级数值。的综合。只有精密度和准确度率响应函数，或者由微分方程复杂，调节困难，成本较高。声级计由ABC三种计权网络，都高的测量才能说是精确度高。直接写出频响函数（3）求频响但是其性能优点是很突出的噪声试验测量的一般是混音，换言之，高精确度要求随机误函数的模，就是幅频特性；求放大器输出电压仅与输入电荷也就是说，声场中存在若干频差和系统误差都很小。频响函数的相角就是相频特性。量和放大器反馈电容有关，耳率不同的声音，而声级计只显不确定度：是由于测量误差的线性系统的动态特性就体现为语信号频率和导线分布电容无示一个声压级，必须要考虑不存在面对被测参数不能肯定的幅频特性和相频特性。关，高频和低频响应都很好，同频率的声音对最终测量结果程度。5不失真测量的条件。对于一传输距离可达数百名，对导线的“贡献程度”，也就是个声音阶系统和二阶系统的具体要求：品质要求不高，更换导线后，要喊频率加权，这就是计权网17系统误差发现和消除方法：对于线性系统，要实现不失真不需要重新标定。在线性度和络的功用。发现：（1）残差分析法：对同测量就必须同时满足两个条件：信噪比方面也有雨电压放大式14汽车转鼓试验台（底盘测功一被测量，进行多次重复测量，幅频特性为常数，相频特性呈所以目前多采用电荷式。机）的基本工作原理、组成与计算个测定值得残差。不适用线性。一阶系统不失真测量的9结合两种测量转速的磁电式各部分功用：底盘测功机为汽于发现固定的系统残差。（2）条件就是时间常数越小越好；传感器，解释测频率比测幅值车提供了一个可以在室内条件试验对比法：就是改变测量条二阶系统不失真测量的要求有更可靠的道理：从信息转换的下模拟室外道路行驶的平台，件，例如，改变测量仪器和环三点：（1）阻尼比ξ≈07（2）角度对比磁电式测速发电机和除了可以进行汽车的动力性试境，改变操作方法，更换试验频率比ww
1，也就是固有频率输出式转速计，可以发现，验外，如果结合其他测量仪器人员等。如果发现测量数据有频率w
足够高（3）固有频率测速发电机的基本思想式利用和实验室环境，还可以进行燃较显著变化，则可认为，存在也不能太高否则会导致灵敏度输出电压的幅值信r