要时可以恢复记录数据。
f3AIS采用的SOTDMA多址技术AIS采用了独特的时分多址（TDMA）技术，即SOTDMA，这是一种不需要建设基站，移动台中间自动组网的新型时分多址技术。SOTDMA是“自组织时分多址”的英文首字母的缩写。这个名字最早由瑞典科学家提出并使用，用以描述智能时分复用传输系统。例如十个人各使用一个麦克风，而且各人都希望和其余每一个人说话，SOTDMA就是实现这项功能的一种有效方法，可以使每个人彼此之间都能自由地同时交流。在瑞典科学家提出并使用“SOTDMA”这个概念之前，南非的MDS公司及美国的ROSS工程公司也已开始进行相关技术的研究并拥有了同样功能的技术雏形。该系统是基于GPS时域标记脉冲的TDMA传输，该技术专利原属于瑞典航天公司的GPC（全球定位和通讯）公司，后来该公司被SAAB公司收购，并逐步完善成为目前AIS系统中的主要多址技术。SOTDMA技术目前还应用在民航的ADS－B系统，以及Motorola公司的“铱星”卫星通讯系统中。AIS技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的信息，长于256比特的信息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。在统一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告，这就是SOTDMA的技术核心。AIS系统（在同一区域）能同时容纳200300艘船舶，当系统超载的情况下，只有距离很远的目标才会被放弃，以保证作为AIS船对船运行主要对象的近距离目标的优先权。在实际操作中，系统的容量是不受限制的，可同时为很多船只提供服务。在实施SOTDMA中，需要2个AIS专用的VHF信道，信道已由国际海事部内向国际电联申请并获得保护。4AIS的信息AIS系统采用船舶全球的唯一编码体制，即MMSI码来作为识别手段。每一艘船舶从开始建造到船舶使用结束解体，给予一个全球唯一的MMSI码。1987年11月19日IMO通过了第A60015号决议，推广应用MMSI码。目的在于加强海运安全和防止海运中的欺骗及防止船舶造成海洋污染的管理。MMSI码一般
f由当地船级社办理，现有的营运船可以向当地船级社提出申请获得。41AIS信息内容1静态信息：aIMO编号；b海上移动业务识别码MMSI；c呼号及船名；d船长、船宽、船舶类型；e船上使用的定位仪天线的位置离船舷距离和中心线左右距离2动态信息：a船位及其精度标示和完好性状态；b世界协调时UTC时间；c对地航向110r