自动识别系统（AIS）概况
AISAutomaticIde
tificatio
System，自动识别系统是集现代通信、网络和信息科技于一体的多门类高科技新型助航设备和安全信息系统，是一种工作在VHF频段采用SOTDMA（自主时分多址）现代通讯技术的广播式自动报告系统。AIS系统由岸基台、船载台、转发台、助航台、机载台组成。船载台可向他船及岸基台自动播放本船的动态信息（船位、航速、航向等）、静态信息（船名、目的港等）、航次信息和安全短消息等相关资料，同时也可自动接收他船及岸基台的资讯。岸基台则可依靠所获取的信息，拓展主管机关的服务管理范围，及时掌握海域交通动态，提高海域管理效率等等。AIS系统建立了船舶、船－岸的信息平台，为真正实现海上交通安全的信息化管理提供了重要的手段，使其成为促进航行安全，提高航运交通效率的先进工具。AIS系统的关系图如图1所示。
机载AIS
A类AIS船台
AIS1
B类AIS船台
AIS2
AIS岸台
AIS数据链
A类AIS船台
ATONAIS航标ATONAIS航标A类AIS船台B类AIS船台
图1AIS系统关系图
一、AIS介绍
f1AIS产生的背景随着世界船舶数量不断增加及船舶向大型化和高速化方向发展，世界重要水道越来越拥挤，海损事故时有发生，给船舶航行安全和海洋生态环境造成了巨大威胁。人们在长期研究航行安全保障技术中越来越认识到，船舶之间和船岸之间的信息交换与船舶识别的重要性，同时也深感现行状况存在的诸多局限性。因此，提高船舶航行安全，防止及控制船舶对海洋的污染，成为国际海事组织IMO和各国主管部门的当务之急。为了进一步提高船舶航行安全，有必要研究和开发新的助航设备。通信和计算机技术的发展，为该研究提供了技术上的保证。船载AIS就是依托这些技术发展而成的。在AIS系统中，国际海事组织航海安全委员会（NAV）在1997年第43次全会上通过了《关于全球船舶自动识别系统AIS作业标准的建议案》；并随后由国际海事组织海上安全委员会（MSC）在1998年5月第69届全会上以MSC74号69决议批准。1998年ITU正式通过了ITURM13712关于《海上VHF波段使用TDMA的船用自动识别系统AIS的技术特性》的决议案。国际电工技术委员会IEC于2001年6月也通过了IEC619932关于《通用AIS的技术测试标准》的决议案，简称—AIS测试标准‖。AIS系统的国际标准已经建立。海上生命安全公约（SOLAS）第五章新规则要求，所有在200271或以后建造的大于等于300总吨从事国际航运的船舶，大于等于500总吨不从事国际航运的货船或者所有客船均须装备AIS设备。要求所r