天津新港新建突堤码头后方堆场加固处理工程，总加固面积48万平方米。被加固土为在原软粘土地基上新近吹填的超软粘土地基，土质为淤泥、淤泥质粘土及淤泥质亚粘土，含小量大、压缩性高、强度低。该工程为国际招标工程。因为加固面积大，工期要求紧，且缺乏堆载材料，所以普通堆载预压不但造价高，而且无法按预定工期要求完成。交通部一航局采用真空预压法作为代案以最低价中标，并自1987年6月至1989年11月仅用29个月就完成了全部加固工程，比原定工期提前两个月。该加固工程采用塑料排水板作水竖向排水通道，板距13m，正方形布置，板长20m（部分长板达245m）。整个加固工程分为72个区段逐块进行，平均每个加固单元面积为6700m2，最大加固单元225万平方米。每块加固单元抽气1020d膜下真空度均能达到600mmHG以上，预压120150d总沉降量达17m加固后土体固结度大于90，强度、残余沉降量均满足设计要求。与堆载预压相比，该工程节约工程投资500余万元。该堆场现已投产使用近五年，使用情况良好，未发生过大沉降与差异沉降。（二）山东省济南遥墙机场跑道加固工程该工程主跑道长2600m、宽60m、其中长26675m（包括防吹坪）、宽49m，总面积145万平方米采用塑料排水板真空预压法加固该地基表面为23m粉砂，以下为亚粘土，深75115m处为淤泥质粘土及淤泥。表层23m粉土对采用真空预压十分不利，如不采取特殊密封措施很难达到并维持较高的真空度。为此，在每个加固单元周围的表层粉砂中用深层拌合机设置了粘土拌合密封墙，抽真空8090d地基固结沉降2025cm，固结度大于95，各项物理力学指标均有明显提高。全部工程仅用14个月完成，比原定工期缩短1个月。该机场1992年投产，跑道运行正常。
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