曲线上的全加宽值
按工程技术标准规定山岭重丘区三级公路采用第三类加宽值即汽车轴距加前悬总长为m148825时的加宽值。当圆曲线半径m250R时由于加宽值很小可以不加宽。各级公路的路面加宽后路基也应相应加宽。路面的加宽一般在路线内侧加宽。双车道公路平曲线全加宽值如下表
2、加宽的过渡
为了使路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上设置了的加宽的宽度需设置加宽缓和段。在加宽缓和段上路面具有逐渐变化的宽度。
25道路纵断面设计
251纵断面设计原则
纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线的自然地理条件和构造物控制标高等确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵断面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。纵坡设计的一般要求为
1纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》JTGB012003的各项规定。
2为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶纵坡应具有一定的平顺性。起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值和理安排缓和坡段不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段应避免设置反坡段。
3纵坡设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等综合考虑视具体情况加以处理
f以保证道路的稳定与通畅。
4一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡尽量使挖方运作就近路段填方以减少借方和废方降低造价和节省用地。
5纵坡除应满足最小纵坡要求外还应满足最小填土高度要求保证路基稳定。
6对连接段纵坡如大、中桥引道等纵坡应和缓、避免产生突变。
7在实地调查基础上充分考虑通道、水利等方面的要求
252平纵组合设计
1设计原则
1应在视觉上能自然的引导驾驶员的视线并保持视觉的连续性。
2注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。
3选择组合得当的合成坡度以利于路面排水和行车安全。
4注意与道路周围环境的配合它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度并
可起到引导视线的作用。
2平曲线与竖曲线的组合
1平曲线与竖曲线应相互重合且平曲线应稍长于平曲线。
2平曲线与竖曲线大小应保持平衡。
3暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理、悦目。
26纵断面设计
竖曲线要素示意图如下
LRω29
ET22R210
TL2211
式中L竖曲线长度m
ω坡差
R竖曲线半径m
E竖曲线外距m
T竖曲线切线长m。
路基设计表一
桩号原地面高程
m设计高程
m
填土高度
m
K000046460
fK00204615451601K004044634432031K00604437434701K00804311r