到这个国家。对此，奥迪中国区总监麦凯文（ＫｅｖｉｎＭｃＣａｎｎ）曾说：“一个成功的跨国公司，必然要在本地化上做出最大的努力。”对一个汽车品牌来说，要真正将一款车引入中国并打开市场，除了要针对当地的路况交通做出车型设计上的调整外，还要根据中国消费者的特点和媒介消费习惯，进行差异化的品牌营销与传播是至关重要的一步。r
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在由中央电视台联合众多权威机构举办的“品牌中国２００５ＣＣＴＶ汽车行业品牌传播高峰论坛”上。来自东风雪铁龙公司的市场与对外宣传部部长艾亚克先生和重庆长安铃木汽车有限公司的常务副总经理黄忠强先生，就合资汽车品牌在中国市场上如何提升品牌竞争力问题上，分别从各自的品牌发展成功经验、困惑和未来的规划上表达了自己的观点，他们一致认为，在中国特殊的市场环境中，借助权威媒体的力量进行品牌个性的差异化塑造与传播是打造品牌非常关键的一步。r
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在这方面，东风雪铁龙走了一步非常漂亮的棋：在２００４年中央电视台播出一系列中法文化年活动时，“东风雪铁龙”通过强大的传播攻势和个性化的传播方式，取得了非常好的传播效果。首先是在１０月１０日ＣＣＴＶ一套、三套、四套和九套的现场直播和法国电视台转播的《中法文化交流开幕式》法国著名艺术家大型音乐会中，播放了３０秒的企业形象广告，为法国汽车企业在中国传播了法国汽车的概念；独家特约播映ＣＣＴＶ－４的《法兰西之旅》和ＣＣＴＶ－１０的《中国－法兰西》两档特别节目。这一系列的活动对企业回报是迅速而明显的，东风雪铁龙２００５年一月份的汽车销量达到１１，５０３台，突破了２００３年“井喷”时的销量水平。r
本土汽车：品牌突围之路在何方？r
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据资料显示，目前中国共有载货车、客车和轿车品牌３５５个，其中自主品牌占６９％，国外品牌占３１％。虽然中国汽车自主品牌有２００多个，但称得上驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高。据有关部门提供的统计，在１００个轿车品牌中，自主品牌只有３７个，并且合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的９０％左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车，如奇瑞、哈飞、吉利等。r
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业内专家普遍认为，民族汽车品牌目前面临的最大市场困难，不是质量和技术，而是消费者对民族品牌的成见和偏见。民族品牌在１０万元以下的汽车市场，日子过得不错；但是一旦价格超过１０万元，就遇到了所谓的“品牌天花板”。随着价格优r