曾经处于“井喷”的汽车行业终归平静，但看似平静的下面却孕育着新一轮的激烈竞争。与以往的产品竞争不同的是，这次的竞争集中在品牌的竞争上，不论是国外品牌，合资品牌或是国内自主品牌，都将不可避免地卷入到这场品牌战中。这一点从４月份刚结束的上海车展上表现得尤为明显。r
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与往届车展相比，今年的上海车展上，汽车企业已不再把销出多少辆车作为参展的目的，而是把它当作展示品牌的大舞台。不论是国际巨头，还是国内企业都在这次展会上借助多种手段宣传企业文化和品牌。r
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对此，业内专家认为，这与中国汽车行业从车型时代转入品牌时代的大背景息息相关。r
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从“车型时代”到“品牌时代”r
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中国汽车市场的第一个发展阶段是车型时代”，在这一时期，各大汽车企业间的竞争主要集中在车型的不断增加和创新上。从１９９８年到２００３年的５年间，年新增车型由６个上升为近７０个；２００３年更是产品的盛宴年，全年推出包括升级改装车在内的新车型达到近７０款。r
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但随着车型数量的剧增，车型的市场容量开始饱和，同一级别（如轴距、车长等）产品的价格相差无几，使得消费者难以区分其间差异，消费者不得不面对相对同质化的市场。而企业也不得不用品牌来区分市场。r
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从消费者角度而言，目前中国汽车消费者仍处在学习阶段，具有很强的可塑性。当前中国汽车消费者主要存在以下几个突出特点：超过７０％的用户为首次购车；对企业品牌、产品母品牌和子品牌的认知容易产生混淆；不能区分先进的技术与过时的技术；不知道哪些装备是自己必需的；不懂得不同企业各自的定位和技术特点，不熟悉不同企业各自产品的优势；开始关注汽车的使用成本，如零部件价格、燃油费用、维修费用、保险费用等；持币待购的现象明显；容易受到外界的影响等等。r
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面对众多新车型的蜂拥上市和价格不断下降的市场现状，消费者从没有选择到选择过度，“品牌”的个性和信誉成为进行购买决策时的关键因素。目前，国内自主汽车企业的品牌建设尚处于起步阶段，合资汽车企业虽然拥有国际知名品牌的先进经验，但仍需解决与中国市场特点及消费文化的融合问题。因此，各大汽车品牌都开始注重通过多种手段加强对品牌的宣传和维护，寻求品牌的升级与突破。r
合资汽车：靠差异化营销与传播提升品牌r
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从１９８４年至今，国际轿车品牌通过合资形式纷纷落户中国，角逐中国汽车市场。然而，一个外来品牌要想在一个国家扎根，首先要做的就是如何把自己的品牌文化深深融入r