层顶面计算弯沉值28mm，压实度90。
软土地基处理：机动车道路基清表夯实后，采用夯填塘渣结合钢塑格栅铺筑等方法处理路基不均匀沉降。
除余北快速路路口外，其余路段道路两侧设置挡墙。路基填方路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除；地基为稻田的地段，应先挖除上层腐蚀土至黄褐土（建议清表30厘米），再回填塘渣．在填土较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40厘米以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽40厘米，下底宽30厘米，深30厘米，坡度15，积水排到边沟，再就近排入河道。当地面自然横坡大于1：5（包括道路纵横断面方向）时，路堤基底应挖台阶，台阶每级宽2米，向内反坡3。道路沿线如遇沟渠或黄灰色软塑状粘土（集中于菱白地和暗浜），应利用30～50cm的大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密，铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平并反复碾压，以控制95的重型压实度，再在其上填筑路基。填方路基填基前应对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑。填方路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，塘渣最大粒径为30cm路基填筑压实宽度不得小
f于设计宽度，以便最后削坡；严禁贴坡。若填基分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度≥1米。填筑路基时应控制填筑速率，加强对沉降的观测，每填一层后应监
测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于10cmd，坡脚水平位移不大于05cmd时才可以进行下一层的填筑；监测要求每200m设置一个监测点。
垫层本工程采用塘渣垫层。塘渣要求最大粒径不超过200（150）毫米，通过100毫米筛孔的质量控制在80～90，通过50毫米筛孔的质量控制在50～70，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5。在施工中车行道塘渣垫层应分层摊铺，分层碾压：上层控制最大粒径为15cm，下层控制最大粒径为20cm；人行道30cm塘渣垫层一次摊铺、压实，控制最大粒径为20cm。塘渣填筑时同样需要进行沉降观测，做法同路基沉降观测。垫层用塘渣抗压回弹模量不小于100Mpa。钢塑土工格栅土工格栅每延米纵向拉伸屈服力≥100KNM，每延米横向拉伸屈服力≥80KNM；屈服延伸率≤3。塘渣垫层必须平整后，再摊铺土工格栅，土工格栅应拉直平顺，紧贴底层，不应出现扭曲，褶皱，重叠。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为03米，搭接处用铁丝绑扎。当上下铺设两层土工格栅时，上下层接缝错开宽度不小于05米。r