。
（2）对于完整而坚硬的石灰岩，为达到有效破碎岩石，加快成孔速度，主要采用高冲程（h3m），重锤（3537t）慢击（67次mi
）的冲击钻进方法。
（3）对于岩溶发达地段，为了有效的破碎岩石，又要防止成孔过快和斜孔，并且要防止塌孔、卡钻等事故发生，故采用中低冲程（h12m），重锤（3537t），慢击（34次mi
）的冲击钻进方法。
五、防止漏浆、塌孔、卡钻、钻进等技术措施
（1）对于岩面高差较大的地段，为防止斜钻，采取每孔钻进0203m后，抛填片石的方法，填平孔底，再采用小冲程重锤慢击的钻进方法。
（2）对于接近岩溶顶板和穿过漏浆裂隙、溶洞地段，按41的比例投入块石和硬粘土。再用小冲程慢锤慢击的钻进方法，且每钻进1m左右，测量复核孔位一次，严重漏浆地段，加大块石和粘土的投入。
（3）对于孔位有高于3m或多层溶洞的地段，在钻进过程中漏浆严重，不能成孔的，采用边钻进边用振锤振入护筒的办法。直至护筒穿过溶洞，达到岩层内，再重新用慢速钻进成孔。
4对于孔位有高于3m的溶洞，但在跑填块石粘土后能成孔的，但不能灌注水下混凝土的，可采用在溶洞位置的钢筋笼上焊接护筒，然后随钢筋笼一起放入，再浇筑水下混凝土。
5钻进过程出现卡钻时可采用如下方法处理：一是水下割护筒底口挡住钻头部分二是将钢护筒上拔或者顶起一定高度，腾出空间，将钻头拉起。
6纠正斜孔、弯孔的方法：一是回填片石、粘土重钻，反复数次；二是浇筑水下素混凝土至弯曲部分以上一定高度，待强度合格后重新施钻。
参考文献
1建筑桩基技术规范JGJ942008
2桩基工程手册s北京：中国建筑出版社，1995
f作者：中铁十八局轨道交通工程公司涂乐2007年毕业于西北农林科技大学水利水电工程专业，现任中铁十八局轨道交通公司助理工程师。
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