台一些扶持或抑制市场发展的政策，制定出新的法规或交易规则。从而改变市场原先的运行轨迹。这些都对国际货运业务产生重大的影响。
2战争风险
当今世界战争风险的定义已经由传统的狭义战争风险逐渐向恐怖主义和海盗风险转变，最终形成新的广义的战争风险定义。在国际货运行业中，航运企业和船舶所有人所面临的战争风险要比其他企业的所面临的战争风险程度要高。而国际货运业务中，像伊拉克战争、阿富汗战争，以及船舶所需要穿越的关键性区域如索马里、马六甲海峡等一系列海盗横行的地方，这些地区的局部战争或者小规模的动乱，都给国际货运业务带来非常大的风险。
3汇率风险
在国际货运业务中，从签订合同到最终收付货款，要隔一段时问。在这段时间里，由于各种计价货币价值的波动，使交易中所用的计价结算货币用本币或用其他外币来衡量，期初与到期时的价值不一致。这样，对国际货运业务中交易的任何一方来说。在结算时可能发生不利于自己一方的变动。有时交易双方需使用第三国货币进行计价结算，这样，汇率的变动会使双方都承担汇率风险。
2非系统风险
1运费回收风险
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由于国际货运行业激烈竞争，货运公司迫于保住客户的压力。一般不再要求货主付款赎单，而是采用风险较大的月度结算或者季度结方式。在这种操作模式下，货物装船出运后货运公司须先向船运公司或者订舱的其他公司付款赎取正本提单后直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下，货运公司就失去了追索运费的控制权和主动权。如果货主拒绝支付运费，货运公司通常只能选择通过法律途径解决。客观地说。在货主为买方市场的情况下，货运公司的这种运费结算方式所带来的风险无法控制。货运公司只能从与货主委托合同的签署、及时进行运费确认等业务环节加大控制力度，避免发生困缺乏相关合同等证据而输了官司的情况发生。
2连带责任风险
有一些国外的货运公司在国内没有办事机构。他们通常在支付一定代理费的情况下，委托国内货运公司代他们操作指定货，并代为签发国外货代提单，这些在国内没有办事机构的国外货运公司的提单，在中国交通部没有缴纳相应保证金和备案的情况，一般都被称为非法提单。在货代公司签发国外非法提单的情况下，一旦发生目的港无单放货或者其他涉及提单的海运欺诈事件，货代公司就要根据相关规定承担连带赔偿责任。
3提单风险
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证据以交付货物的r