）、（
）等；驻车制动系统用
于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶人用手操纵，一般包含驻车制动操纵杆、拉索（或拉
杆）、制动器。另外，较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护
装置等。
4、行车制动系统的基本结构如下图所示，其工作原理是将汽车的动能通过摩擦转换成
热能，并释放到大气中。制动时，踩下制动踏板，（
）向各（
）供
油，活塞在油压的作用下把摩擦材料压向制动盘实现制动。
5、车轮制动器由（
）和（
）两大部分组成。旋转元件与车轮
相连接，固定元件与车桥相连接。利用旋转元件和固定元件之间的摩擦，产生制动器制动力。
下图为常用的盘式和鼓式制动器制动原理示意图。当制动摩擦块或制动蹄摩擦片压紧旋转的
制动盘或制动鼓时，两者接触面之间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转变为热能，并将热
量散发到空气中，最终使车辆减速以至停车。
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f6、盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘
式制动器广泛应用在轿车或轻型货车上，近年来前后轮都采用钳盘式制动器的结构日渐增
多。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为：（
）和（
），
如下图所示。
7、定钳盘式制动器的结构原理如下图所示，其旋转元件是（
），它和车轮固装
在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它
不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内部的两个活塞分别位于制动盘的两侧。制动时，
制动油液由制动主缸经进油管进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的摩擦块压向与车轮
固定连接的制动盘，从而产生制动。
8、浮钳盘式制动器的工作情况如下图所示。制动钳通过导向销（图中未画出）与车桥
相连，可以相对于制动盘（
）。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧
的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油通过进油管进入制动轮缸，推动活塞及其上的摩
擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳整体沿导向销向左移动，直到制动
盘右侧的摩擦块也压到制动盘上，夹住制动盘并使其制动。
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f9、下图为别克凯越轿车的前轮盘式制动器，该制动器为（摩擦块、制动钳壳体、制动钳支架、前制动轮缸等组成。
），它由制动盘、内外
10、简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和间隙调整装置组成，如
下图所示。旋转部分为（
）；固定部分是（
），制动底板固装在车桥的凸缘盘
上，通过支承销与制动蹄相连；促动装r