这就意味着2005年中国取消汽车进口许可证和进口配额限制，2006年7月1日汽车整体进口关税也将调整到25。到那时，如果我国汽车产业还是在“散、小、乱”的局面，技术创新能力仍没提高，那么中国市场将被国外大公司占领，中国的汽车产业终将无从发展。因而，我们要积极寻找能够提升我国汽车产业竞争力的有效途径。
f放眼世界，国际上绝大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式得以发展，如德国的斯图加特汽车产业集群、日本的丰田城等，都是著名的产业集群。事实上，无论从理论上还是从实践中都可以得出产业集群是一种有效的组织形式，集聚效应以及集群间形成的创新赋予产业集群顽强的生命力。我国目前尚不具备严格意义上的产业集群，这就要求我们要大力促其形成。然而，产业集群的发展不是凭空的，是要具备一定的条件的。
二、丰田汽车产业集群的发展
在全球范围内，丰田在2003年已取代福特成为第二大汽车生产商。现在丰田营运利润率为8，这让底特律的三大汽车制造商汗颜。即使受到日元升值的影响，丰田仍是创纪录地超过10000亿日元，是1999年的两倍，也是日本企业中第一个利润超过10000亿日元的企业。丰田由此成为过去10年中这个星球上赢利能力最强的汽车生产商。这样的成绩单使得丰田现在的市值超过1000亿美元，比通用汽车、福特汽车、戴姆勒克莱斯勒三者市值的总和还要高。丰田公司之所以能取得上述成就，得益于丰田汽车产业集群。由于集群能产生集聚效应，能提高集群内企业的创新能力，因而促成了丰田公司今日的辉煌。推动丰田汽车产业集群发展的因素，归纳起来有以下三方面：
1核心企业的主导作用
日本的丰田城是世界著名的汽车产业集群之一，它采用的是轴轮式发展模式。丰田汽车公司是轴心企业，大量中小企业作为轴心企业的供应商聚集在它周围。由于轴心企业处于集群络的关键节点，能够对相关企业及整个集群的发展产生重要影响，因此，对于丰田汽车产业集群的认识，必须从认识丰田汽车公司开始。
丰田汽车公司自1937年开始生产汽车以来，一切从头开始，白手起家，经过半个世纪
f的努力，终于跻身于最知名的大企业行列。翻开丰田的创业史，我们不难看出，在其成长和发展道路上充满艰难和曲折。第二次世界大战后初期，日本经济陷入困境，技术水平低下，国内大规模劳资纠纷、石油危机、日圆大幅升值、日美贸易摩擦不断等，无一不对公司的健康发展产生巨大影响和冲击。但是，公司凭着它独特的经营战略、管理方式；销r