一般情况下采用孔式接头搭铁，多线压接时优先选用扣合式端子。
f2、线束中搭铁线内部集中连接的工艺设计方案工艺设计是对产品的输入和输出过程，整个设计方案都是围绕质量、成本、可操作性展开，最终满足产品特性的各种要求，同时来控制制造成本。当工艺设计展开时，首先要考虑产品质量，确保接点位置不重叠，不过大，不设计在分支上；其次考虑到工人生产可操作性、最大限度的降低工作难度；最后按就近搭铁的原则，尽量节约线材。确定搭铁线在线束内部集中压接点位置、内部连接点的集中连接方式、制订技术要求等。由于不同的汽车电线束中分支位置、尺寸、以及电器功能、搭铁点位置、数量各不相同，搭铁线的内部连接方式多样化。本文用长城某车型的仪表线束中的搭铁线三种设计方案，并做出对比。21搭铁线内部集中连接设计方案1（图2）
20302
0
16602
009602
DJ4316C
50号线20B12开口212开口32360212
82404942
50号线55
60开口1
20
50A17
085
050512508505
08505
50C450C750C850C50C150C250C6
50A1850A50A150A250A350A450A550A14
67MM
2
1005
21395MM
0505125
50A750A850A950A10119MM250A1650A1150A1250A1350A15点焊
200850505085
50B50B150B250B350B450B550号线50B650B750B850B950B11
20搭铁点DJ4316C
0505050850505050505050508508505
点焊
0512505
图2电线走向及接点连接方案211搭铁点电线（50号线）开口三处212绑线、抽线、绕盘4组注：电线长度2801650MM213三处接点都采用U型端子冷冲压接，有两处接点需要用冷冲后焊锡214冷冲压接移动3次，焊接移动1次，接点处密封绝缘处理移动1次215接点处密封绝缘处理完毕，单独抽盘后移动到总装区按照设计方案1操作起来比较繁琐，该组搭铁线经过多次移动后，压接点电线出现导线芯（铜丝）被折断的现象，且电线十分凌乱，单独抽盘很耗费工时。在总装操作中电线互绞严重，严重影响流水线总装速度，接点多导致线束上的电压降增大，使线束质量降低，可操作性差，制作和控制成本增高。22搭铁线内部集中连接设计方案2（图3）
f13MM
650MM黑3050Z
13MM
50A1750A18
050510085050505050505
50A1150A1250A1350A1650B50B150B250B3
501
50C70550C812550A50A150A250A3
085050505
50A750A850A950A1050A15
1251252020085052005
50A42050
黑3050Z
1815MM
DJ4316C
50A550A1450C
05050505
50B450B550B650B750B850B950B11
2
184MM
2
085050508508505
50C10550C250C608550C4
085
图3首次优化后的电线走向及接点连接方案221新增过r