车乘务员队伍人员结构的现状，我们要立足当前高铁发展形式，盘活既有线机车乘务员人才资源，最好的办法就是把好入口关，积极面向社会向大中专院校招收毕业生补充到机车乘务员岗位，根据机车乘务员培养路径抓好机车乘务员接替培养和晋升化培训，为高铁动车组司机选拔储备后续力量。在动车组司机培训的过程中，经过我们不断摸索，总结经验教训，才形成了初步的培训教育体系，使动车组司机能够按阶段系统有序的学习技术业务本领，让培训有宗旨，学习有目标，考核有尺度。但是在实际工作中我们也发现了很多不足和难以克服的困难，其原因主要是受师资力量的限制，虽然我们在每个科室都设置了高铁专职人员，但是毕竟人员少之又少，尤其是在动车组司机培训过程中，由于高铁专职师资力量紧缺，而培训的课时紧凑，任务重，授课科目多，势必会影响到授课效果，使得讲授内容不具体，造成了培训像是为了完成任务的情况，加之模拟驾驶操作平台数量少，而平时又有基地需要进行日常培训，造成新职培训和日常培训发生冲突的情况，使培训无法进行。车间对人员的培训教育有些方面与教育科培训内容冲突，虽然出发点是为了让动车组司机学的更扎实牢靠，但是这样做无疑增加了动车组司机培养的周期。
4结语
总之高铁动车组司机的作业较为特殊，加何合理的安排其工作制度和乘务换班方式是当前铁路管理部门的主要工作内容。与此同时，也要建立一个系统的培训流程，才能保证高铁动车组司机的高质量和高素质，才能保证高速铁路运输组织的安全。
参考文献：
1高铁动车组售后服务与日常检修J田野内燃机与配件2017（07）
2如何提升我国高铁动车组装备制造和运行质量J张军中小企业管理与科技（下旬刊）2016（02）
（作者单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段）
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