道路交通安全论文：
城市道路交通安全规划探讨
摘要本文结合深圳城市道路交通安全的现状情况分析目前道路交通安全方面存在的问题对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。同时研究了城市规划与道路交通安全规划的关系并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。
关键词道路交通安全
1前言11道路交通安全的定义城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度是交通事故发生情况是否严重的客观反映它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言加强城市道路交通安全的研究建立科学有效的管理方法有利于减少道路交通事故的发生并对增加社会效益具有重要的现实意义。12深圳道路交通安全概况121交通事故概况2000年12月12日至2006年10月20日深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起事故共造成5794人死亡、43556人受伤直接经济损失2389302万元。13深圳道路交通安全事故的主要特点131交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高统计表明20012005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为751这个比例在日本和美国分别为1281和7612000年数据即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。132由于交通安全意识不强引发的交通事故较多违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例从相关事故调查资料来看驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60以上。133高速公路公路的事故率偏高从统计资料看深圳市死亡事故高发的路段集中在深惠公路、107国道广深公路和广深高速公路。因此高速公路公路的整体安全性能更值得担忧。134其他特点分析事故高发的时段集中在夜间19时至凌晨1时其中死亡事故高发的时段为凌晨0时至1时、夜间1920时和深夜2122时。特区外宝安大道辖区案发数占全市的3485龙岗大队辖区占全市的3227。从交通事故主要责任方交通方式分析机动车占4551行人占1966非机动车占724。其中机动车排前三位的车型分别是二轮摩托车占1623、小型客车占1408、重型货车占803。14目前深圳道路交通安全体系存在的主要问题141车辆的高速增长与交通设施承受能力不协调2000年以来深圳机动车保有量以月均超过6000辆的速度高速增长其中小汽车年均升幅超过20。机动车数量的快速增长道路承受交通压力巨增产生大量交通安全隐患。142道路交通设计尚不完善道路交通设计不合理车辆、行人混行现象严重一些道路交通安全设施建设不r