企业。然而，机修件电子商
f务的发展对专业维修者和DIY人士带来的影响也不能忽略。
直到20世纪6070年代，这些单品或库存的机修件才被零售商和独立的仓库经销商合理地管理。然而，随着汽车类型的多元化和零配件的多样化，零部件激增的问题也随之出现，而这些数量巨大、总类繁多的零配件对于汽车又是必要的，从而使对库存备件的管理成为一个重大的挑战。
国家汽车零部件协会NAPA，衍生自原厂配件公司我们现在提及NAPA，普遍被认为是成立于1925年的专营汽车零配件独立的零售商。但是事实上，NAPA不仅拥有零售业务，它还囊括了仓储分销和遍及全国各地的维修中心。他们成为了第一批在全国汽车后市场具有品牌知名度的厂商。
“团购分销公司”的概念在20世纪70年代开始出现。这些公司招聘“成员”。机修件部门的团购组是为了禁止独立经销商之间联合起来，并利用自己庞大的购买力推广自己的企业和产品而成立的。他们对零部件进行集体采购，并获得一定折扣，展示了团购的价格优势。如今，机修件市场至少存在11个团购分销集团。这些集团之所以能够使较小的仓储分销商作为成员加入，一方面是因为他们的议价能力，另一方面也
f是因为团购组能够为其成员提供相应的服务。针对不同的群体，团购组的服务也不尽相同，但是一般都集中在广告、市场营销、销售、业务管理、技术培训、库存控制和IT方案等方面。以上的这些服务和团购组的议价能力一样，都是为了能够最大化地盈利。
随着团购组的日益壮大，AAIA也开始利用自己的技术和资源优势来支持其成员公司的发展，正如AAIA的网站上所转载的，行业内已经开始制定库存控制和运营管理的标准。
AAIA在制定标准和实践电子商务技术方面发挥着带头作用，这样做有助于降低生意成本，并使汽车后市场价值链的效率提高。在AAIA技术标准委员会的领导下，协会现已开发的工具和制定的方案都被认为是行业标准。
AAIA专门为汽车零部件行业制定的技术标准加快了汽车后市场的技术革新，并降低了集成的成本。协会作为一个中立的调解人，允许个相关行业竞争对手和贸易伙伴进行协作，这也有利于整个汽车后市场的发展。
一篇关于去年五月在芝加哥举行的AAIA汽车后市场网上论坛会议的文章中，来自ABRN的名为布赖恩奥尔布赖特的
f记者表示：“团购组都在零部件库存的可预见上进行了投资，他们将各种数据进行细分并转换成专业预测工具，以便更好地满足经销商匹配存货的实际需求。”这些需求包括一些无关痛痒的车辆登r