美国汽车后市场概述，及对中国的启示
美国汽车后市场概述，及对中国的启示
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作者：Kare
Fierst
前言：仅针对维修厂的环境来讲，在美国，机修保养类部件和碰撞类部件在汽车后市场存在着显著区别。造成区别的主要原因可能是：碰撞部件市场是由保险公司作为购买者来带
f动的，而机修保养类部件的汽车后市场则是由车主驱动的。
美国汽车后市场这两大零部件领域的差异非常大，为了便于理解，我直接将机修保养类部件统称为“机修件”（编者注：即我们所说的“易损件”），而车身部件及碰撞时需要更换的部件则统称为“碰撞部件”，也可被认为是车辆发生事故要更换的部件。由汽车制造商生产的OEM部件，在上述碰撞及机修部件两类市场均有存在，用于车辆维修的OEM部件，我们统称为“OES”（原始维修部件。
美国汽车后市场概述摘录于AAIA汽车后市场纪实2014报告
在美国，汽车后市场是一个很重要的行业，它的从业人员在2012年就已达到41万人。这个行业的具体业务内容既包括轻、中和重型车辆的产品购买和服务，又包括汽车零件、配件、润滑剂、外观产品、轮胎的销售和更换以及碰撞修复，还包括维修必要的工具和设备的销售。
2012年，美国汽车零配件市场的销售总额为3077亿美元，比2011年增了长35％。其中，轿车和轻型卡车配件的销售总额为2312亿美元，而中型和重型汽车配件的销售总额为
f765亿美元。
2012年的AAIA汽车后市场零配件统计报告显示：汽车配件、轮胎及轻型汽车服务通过41条分销渠道售给消费者，其中17条渠道的售价明显低于零配件二级市场的价格。这41条渠道通向在汽车后市场中所有出售汽车产品和服务的工厂所对应的每一种类型的客户。新的汽车经销商代表最大的分销渠道622亿美元，所有独立经销商一共销售了将近1700亿美元的汽车后市场产品和服务。
“自己动手”（DIY的个性化汽配零件一般由零售店提供，它的销售量约占市场份额的20％。尽管美元的发行量随着汽车产品和服务的上升而增加，但由于汽车的构造越来越复杂，自己动手进行汽车配件更换的人已经越来越少。在大多数情况下，汽车专修厂、加油站、机油店、独立汽修厂、专业修理店和OEM经销商都能提供此项服务。与中国现有的业务模式相比，美国大多数机件维修不是由经销商销售的，而是由独立汽修厂完成，并且机修件的出售量和使用率都远高于OES零件。
汽车后市场中绝大多数机修件都被卖给通过仓储分销商及零售网点来提供汽车维修服务的r